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正! 长安CX30、腾翼C30详细解析推荐导购

腾翼C30图片资料信息

腾翼C30图片资料信息

达尔文在《物种起源》一书中揭示,生物种内之间的竞争远远高于生物种族之间的竞争,也就是说内部矛盾实际上要大于外部矛盾。其实不仅仅是自然界,汽车产业在一定程度上也遵循这个法则。随着国内市场的急速膨胀,不少自主品牌都想瓜分“紧凑型车”这块蛋糕,激烈竞争已经不可避免。就像长城C30和长安CX30一样,相似的定位使它们不约而同的走向了各自的对立面。

本次我们选择了官方价格为7.38万元的长安CX30 1.6 MT时尚型,和价格与之基本持平的腾翼C30 1.5 手动精英型(7.19万元)。两款车型都是今年刚刚上市的新车型,目前基本上都没有什么优惠,但CX30现在可以享受3000元节能补贴。

外观对比:CX30活泼亮丽 C30中庸家用

同样是主打实用,但两款自主紧凑型车在外形风格上就已经开始分道扬镳了,CX30的前脸轮廓与之前长安推出的志翔几乎相同,极高的相似度显然不值得太多表扬,只是粗壮的进气格栅和熏黑大灯还是流露出一些时尚的气息;C30外观设计上流露出一些日系特色,前脸的线条圆滑饱满,细节处理上没什么特别出彩的地方,主要显现出平和、安定的外观感受,俨然一派家用车风格。

如上图所示,车身外观尺寸没有表现出二者较大的差异,CX30主要在外观宽度上比C30宽了100mm。而在决定空间的轴距方面,CX30数值上又扳回一城,它的尺寸达到了主流的2650mm,要比C30长了40mm。

以我比较年轻的审美眼光来看,我更愿意选择左面的大灯样式,熏黑的大灯底色像是女人的烟熏妆(某些男人也是)一样,尤其显得前脸炯炯有神,而且大灯虽然不是氙灯,但却使用了透镜,细节效果更是迷人。相对而言,C30的大灯样式就没太多心意而已,更加简单务实,没有太多花哨。

从侧面看上去,CX30完全可以理解成为两厢版的志翔,从A柱到B柱的曲线、腰线甚至连轮毂的造型和轮胎的尺寸都与志翔完全相同;C30侧面的线条有一点小小的惊喜,锋利的腰线融合起刻意突起的尾部翼子板,看起来颇有些运动车型的错觉,这与前脸给人的感觉不尽相同。

CX30的尾灯设计有点两厢福克斯的“味道”,尾部造型紧凑而精致,黑色的下护板同时衬托出尾部的立体空间感,也更夹杂了一丝运动感;C30从尾部看起来更加英气,一双横眉(尾灯)使整体的视觉中心更加偏上,给人车身更高、更厚重的感觉。

毕竟由于价格所限,两款车型全系均没有标配铝合金轮毂,CX30除最低配外,全系均搭配的相同样式的车轮。说实话,这款车轮属于那种普通的不能再普通的样式,实在难以找出值得表扬的地方;C30八轮辐的铝合金车轮造型感觉稍好,特意在轮辐上勾勒的流线线条,使得它看起来不再那么呆板,可惜远处看的效果并不十分明显。

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