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“品牌版车型导购”POLO/赛欧新上市对比导购

POLO图片资料信息

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POLO:技术与品牌一马当先

之前在大众很多车型中,我们都领略了大众家族新一代前脸的魅力,它规范与统一了大众车系的整体感官印象,彻底颠覆了以往圆润的车身线条,而是采用棱角分明的前脸和腰线。对于POLO来说,第一印象像是小一号的GOLF 6,但是在仔细品鉴后,你会发现二者还是传达了不同的设计理念。

新一代POLO采用PQ25平台(现款为PQ24平台)设计开发,所以相比现款车型在车身尺寸、轴距都有一定幅度的提升。其中新POLO的轴距增加到2470mm,比现款POLO长了10mm。车身尺寸方面,新POLO比上一代车型长54mm达到了3970mm,宽度增加了32mm达到了1682mm,另外整车高度下调了12mm,为1453mm。

国产新POLO采用七幅铝合金轮毂,轮毂的样式比较漂亮。不过轮胎的尺寸相比老款的195轮胎有所缩减,仅为185/60 R15。双色的外后视镜也没有集成转向灯功能,而是在车头的侧部增加了独立的转向灯,这样设计的时尚感和实用性显然都要差一些。

新POLO的尾部设计没有一味的追求大众家族设计元素,而是保留了一些POLO自己的传统,比如尾灯组的形状就和第三代POLO如出一辙。当然诸如尾灯上的L型设计、车标掀起打开后备箱等操作还是和高尔夫十分相似。

尽管国外第五代POLO使用了1.2TSI,尽管编辑也很看好它的潜力,但目前不会引入,最终的上市情况也印证了这一点:新POLO还是使用老款的1.4L和1.6L自然吸气发动机,和原有的5档手动与6速手自一体变速箱。

其实对于PQ25平台,我们并不陌生,之前的同门兄弟——斯柯达晶锐便采用了这种平台,其实它从根本上并没有跳出PQ24平台的框架,依然采用的是前麦弗逊式独立悬架和后拖拽臂悬架结构,最主要的区别还是PQ25加入了对4驱的支持,当然,在一些细节方面也会作出调整,例如我们之前提到的轴距加长等等。

● 编辑点评:

尽管饱受争议,尽管POLO换汤不换药的嫌疑很大,但是,这显然不影响整体的关注程度。这一切的一切归根结底在于它的金字招牌——大众品牌,和并不落伍的整体技术,也许仅凭这两点就够了。

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