请叫我“大两厢” 全新众泰朗悦近距体验

严格说来，已经不是第一次接触朗悦了，说不清从何时起，在国内大大小小的车展上，挂着菲亚特或者各式众泰车标的朗悦屡屡出现在展台上。只不过那个时候，它的名字还是梦迪博朗或者是Mutiplan。所以今天，我更愿意把眼前的这款新车型当做是国产版的菲亚特Mutiplan。

请叫我“大两厢” 全新众泰朗悦近距体验

前几次见到这款车型的印象是零碎的，除了国内这个级别中绝对仅有了前排三座外，恐怕是因为它的“宽体”让我记住了他，而当时观察的角度是正前脸。多条平行线设计的前脸在凸显沉稳的同时也会让给人更宽的视觉感受。而事实上，朗悦的车身宽度数据也证明这种感觉并非完全错误，这确实是一款同级中最宽的车型。

众泰朗悦

众泰朗悦

众泰朗悦前脸

朗悦的前脸并没有太多让人印象深刻的“点”，如果再仔细看的也能发现一些菲亚特家族的血缘关系，下进气格栅与超跑法拉利的设计似乎有几分相似之处。朗悦的车身尺寸为4089/1871/1695（mm），轴距为2666mm。轴距在紧凑级两厢车中算是中等偏上的水平，而最值得关注的则是长宽高这三个数据。

众泰朗悦采用无骨雨刷

首先是宽和高在同级两厢车中几乎无出其右者，高度比主流车型高出20cm左右，而宽度也要大了近10个厘米。很明显的是高度的增加都用在了腰线以上，这点从面积的车窗上就能体现出来。

众泰朗悦后视镜

众泰朗悦

尾部的设计是最有味道的，设计师的处理非常巧妙，在保证车内空间最大化的同时也不让外观过于呆板，D柱没有平滑向地面过渡，而是出现了一个褶皱，这样另类的设计很容易让人认为腰线以上是可以拆卸的。

众泰朗悦

众泰朗悦尾部

大面积的车窗在几乎与地面垂直后保证了车内乘员的宽阔视野，而事实上如今多数两厢车的车窗越来越小，朗悦的做法似乎有意反其道而行之。当然，我相信会有人喜欢这样的设计的。并且如果这是一款全景天窗版，那坐在里面的感觉应该和敞篷车会很接近。

汽车设计是一门艺术，而且是一门带着镣铐跳舞的艺术，设计师们不能背离主流的设计潮流，要考虑到车辆量产的实际需求。而引领汽车设计潮流的意大利设计往往在有些时候有些不管不顾的惊世之作。当然，设计是个仁者见仁智者见智的事情，无论好坏，但相信见到朗悦内饰时，眼中的那种惊奇是一样。

众泰朗悦内饰

众泰朗悦方向盘

因为要给前排中央的位置让出腿部空间，设计师不得不把一大堆功能键放到了中控台的上方。但把这一堆控制按键或旋钮挤在一起也并非完全是出于客观原因，否则设计师完全可以把后排车窗按键这样原本不一定要出现在中控台上的按键放在 别的某个更加合适的地方。