“振奋人心热销车型”迈腾/途锐上市领衔导购

迈腾图片资料信息

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途锐

新一代的大众家族特征出现在新途锐上是意料之中的事情，双横条中网及多边形大灯这些元素现在看来都不陌生，不过放在强壮的途锐上别有韵味。而在车身尺寸上新途锐也有了变化。长度和轴距都有增加，现在轴距达到了2900mm，只比宝马X5的略短一些。而车身高度比上代车型降低了16mm，但基本上肉眼看不出区别。

就像前脸造型一样，新途锐的中控台内饰也有着显著的变化。从造型样式到整体布局，我们都需要重新了适应，但这些改变都是积极的，尤其是方向盘的样式比前代车型要显得年轻很多，粗壮的握环手感应该不错。

新途锐没有装备DSG变速箱，这可能和大众DSG变速箱对扭矩承受的上限不高有关。但我们无需感到失望，因为8速手自一体变速器同样可以起到振奋人心的作用，我们很期待这款新变速箱的实际驾驶表现。同时我们注意到挡把后方的四驱系统调节面板，和前代车型的区别不大，说明新途锐的四驱系统应该没有大的改变。不过新途锐可在中间和后轴上都装备限滑差速器(目前得知后轴限滑差速器是选装)，这将很大程度上提高它的越野能力。据官方宣称可以攀爬45°的陡坡。

迈腾

大众的品牌效应在当代消费者的心中似乎已经根深蒂固，因为在中国汽车产业起步之处我们就已经开始接触大众车，所以哪怕你根本没动脑子的就选择了大众这个品牌在面子上也是过的去的。迈腾极具商务车的低调沉稳气息，丝毫不张扬;而内在的技术在同级车中也是比较领先的。

内饰是大众一贯的风格，对于年轻人来讲这样的设计可能略微缺少了驾驶应有的激情和动感，而年龄略长的驾驶者这种低调沉稳的车内分为则更合适;多功能方向盘可以控制音响等设备;而全系标配的电子手刹配以AUTOHOLD自动驻车使行车更加便捷和安全。迈腾看上去平庸无奇，但是内部的配置则有亮点，不过卖到这个售价配置丰富也是理所应当的。四门一键升降式车窗操作简单，双区自动空调和前排座椅加热对于乘坐的舒适性是一个提升。

如果说到技术那么TSI和DSG应该是目前大众的看家本领，共有三个排量供选择，如果考虑经济性我们推荐1.4TSI车型，不仅能享受到购置税的优惠而且油耗很低，我们的实测油耗为百公里7.26L。如果注重级别和面子那么2.0TSI车型为首选。不过迈腾的保养费用略高，因为直喷发动机需要级别更高的机油。

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迈腾采用了德国大众B级车最新、技术最先进的PQ46平台，在同级别车中首先采用全球同步先进的底盘技术。性能更加卓越，提供更高的驾驶时速，更舒适的悬架系统，同时成就了迈腾应用C级车装备，如：EPB、AutoHold功能、刹车盘自动除水功能。迈腾废除了传统机械手刹设置，配备电子停车制动系统EPB，使驻车更简便。在紧急制动时能起到双保险作用。同时它还配备了奔驰E级上使用的刹车盘自动除水技术，保证涉水行车更安全。AutoHold功能，在短时间停车和塞车的状况下可以不用一直踩住刹车，降低驾驶员的驾驶强度，同时避免了向前或向后溜车所造成的意外碰撞。迈腾采用四轮独立悬架设计，轻质优化麦弗逊式独立悬架，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架，保证了驾乘舒适，操控稳定。

优点：继承大众的经典品质，兼顾了舒适与运动

缺点：在同级别的车型中面临激烈的竞争，动力略有不足