9种不同的天窗类型 新上市全面推荐

外滑式天窗

很多人也称这种天窗为外掀式，我认为叫做外滑式更加确切，因为毕竟它还是有个导轨，其打开方式向斜后方升起，相比下面即将介绍的内藏式天窗，外滑式天窗最大的优点就是不会牺牲车顶空间，而且还有着安装成本相对节省的优势，因此这种天窗在经济型车上见到的较多。。

嘉年华 采用了成本更低更节省空间的外滑式天窗

空间对于小型车尤为重要，因为外滑式天窗可以最大限度地不占用头部空间。身材娇小的嘉年华并没有因为天窗而侵占过多的头部空间，当然，这种外滑式天窗的缺点也很明显，那就是只能有向后滑动着一种开启方式，随之在行驶时带来的噪音也会比内藏式更加明显。另外，下雨过后可千万别立即开天窗，由于这种结构的原因，雨后开天窗车内成员将会是很惨的。

有些车型是由于车型设计的原因而只能安装外滑式天窗，在国内叫好不叫座的毕加索就是如此，早期车型中由于车顶中央有个横向加强钢梁的结构，因此限制了安装其它类型天窗的机会。由此引申出一个问题，就是安装天窗会不会让车顶的强度降低，答案是否定的，因为天窗的框架强度很高也起到支撑作用，对原车的安全性几乎不会有影响。同为雪铁龙旗下的世嘉车型也是因为存在一根“车顶大梁”曾全系没有天窗，不过令人欣慰的是，从2011款开始它加入了这项装备，增强了它在同级车中的竞争力。

内藏式天窗

这是平时最常见的天窗类型，至于它的功能我想就不必过多介绍了，整体的天窗结构隐藏于车顶的夹层中，可以提供上掀和向后滑动两种开始方式，可以说在功能上最全的。但是由于结构的缘故，它需要占用一部分车顶空间，因此同样车型的天窗版的表现往往不如非天窗版。

值得注意的是，大多数车型的天窗在开启时并不会完全达到车顶的开口面积，因此玻璃面积越大并非意味着实际打开的面积就越大。既然内嵌式天窗的功能都没什么区别，除了天窗大小外我们是不是应该在操作方式上关注更多呢?我个人比较喜欢大众车型的旋钮式操作，相比按键式，最容易实现盲操作，并且预设档位分别对应不同的天窗位置。

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