“最舒适车型导购”凯雷德/领航员新上市对比

凯雷德图片资料信息

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凯迪拉克-凯雷德(进口)

售价： 139.80万元（2010款）

特色：大气豪华，混合动力先进

外型计上，凯雷德将凯迪拉克“艺术与科学”的理念诠释的十分完美。抢眼的镀铬进气格栅秉承了前卫概念车Sixteen的设计风格，竖直排列的钻石型前大灯，垂直于车尾两侧的LED尾灯组，大量的直线构成的车身轮廓，当然还有大尺寸的高抛光轮毂和周身闪耀光芒的镀铬装饰。

凯雷德的内饰具有典型的美式风格，中控台、宽大座椅都大面积的采用真皮、实木以及金属拉丝面板，营造出一种豪华的气氛。尽管较高的车身使得上下车变得不那么容易，好在凯雷德设置的脚踏板。在开车门的瞬间踏板自动展开，关上车门又自动收回去，彰显现代科技便利。

得益于巨大的车身尺寸以及高达2946mm的轴距，凯雷德(进口) 拥有极为宽敞的车内空间，前后共布置三排座椅。第一排座椅非常厚重，带有14向电动调节;后两派座椅空间适中，并且可以按比例放倒，另外后排还有独立的自动恒温空调和车顶的DVD屏幕。第三排座椅腿部空间还是非常不错的，但和其他同级SUV车型一样地板较高影响了乘客腿部舒适程度。

凯雷德(进口) Hybrid车型装备一台Vortec 6.0升V8发动机，这台发动机带有VVT可变气门正式功能，最大功率248Kw/5100rpm，最大扭矩498N.M/4100rpm，具备AFM智能燃油管理系统，可根据路况自动切换到4缸工作状态。出于燃油经济性方面的考虑，这台发动机的动力输出要比普通版上的6.2升发动机略逊一筹。虽然采用更为顺畅柔和的CVT无极变速箱，不过该车百公里加速仍然只需8.7秒，其在城市道路行驶中更可节省多达40%的燃油消耗，综合路况条件下百公里油耗仅11.2升。

这款车装备两台各83Kw的电动马达，马达集成在EVT电子无级变速箱中。电力贮藏在车体底部的一组镍氢电池内，由汽油发动机的动力或者刹车时的能量回收系统来充电。 凯雷德Hybrid的汽油机和电动马达相互搭配可实现几种不同的工作状态，系统会根据车速、发动机负荷和踏板力度的不同自动在几种工况中切换，切换的过程比较顺畅，但只要细心体会的话还是可以感觉到。不过这并不会影响驾驶者的心情，动力切换瞬间的顿挫不会大于普通车型自动变速箱的换挡过程。

凯雷德装备了MRC主动电磁感应悬挂系统。所谓电磁式可调悬挂就是利用电磁反应来实现汽车底盘高度升降变化的一种悬挂方式，它可以在极短的时间内作出反应。来抑制振动，保持车身稳定。特别是在一些相对极端的环境下，比如高速行车中突然遇到颠簸，电磁悬挂的优势就会非常明显，它的反应速度可以比传统悬挂快5倍。相比我们常说的空气悬挂，这套设备的价格更昂贵。

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