为你点评:国产杀手锏 3款突出配置车型上市推荐
小型车突出车型:奇瑞A3 突出配置:ESP电子系统 关于电子稳定系统,已经是个老生常谈的话题了。它从最初的难得一见,到现在的飞入寻常百姓家,经历了很漫长的过程。ESP、VSC、DSC等等,虽然各个厂家的称谓不同 ,但是效果是相同的,都是为了保证车身安全,其中最重要的一部分,就是冬天的行驶安全性。 原理性的东西我就不为大家冗述了,相关资料非常的多。这里可以举一个简单的例子,例如车辆在雪天路面湿滑时,左拐过度转向(转弯太急)时会产生向右侧甩尾,传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力,产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然,任何事物都有一个度的范围,如果非要盲目开快车,任何安全装置都难以保证安全。 ● 奇瑞A3(2010款标配) 奇瑞A3拥有很多让人侧目的设计和配置,来自国际大师的外观设计、ESP的应用和多连杆后悬挂等等,都让人们对奇瑞这款重磅车型不敢小觑。拥有不错素质的奇瑞A3,关注指数一直名列自主品牌的前茅。 奇瑞A3的外观正是由“Italy Pennsylvania(意大利宾夕法尼亚)”设计研发的,全新打造出来的轮廓和立体感效果看起来确实不错,尤其尾部醒目的大灯更是令人影响深刻。总体来说,无论是A3两厢还三厢车型都受到普遍的外观好评。 2010款A3在搭载的1.6L发动机上改动较大,全新加入了DVVT技术(连续可变的进排气正时技术),官方资料显示,新的DVVT发动机还采用了VIS可变长度进气歧管系统、链条驱动正式系统、低爆震火花塞等设计,这些改进无疑都增加了其动力和燃油经济性。 空间并非是奇瑞A3的长项,2550mm的车身轴距在目前的紧凑型车里只能算及格水平,再加上流线型车身的影响,所以车内空间也只能算是将将够用;身高 167cm的编辑坐入前排的感觉还好,头部能保证到车顶有两拳以上的空间;但后排就有明显的下降,头部活动空间仅为一拳,腿部更是只有四指的活动空间。 多连杆后悬+ESP是奇瑞A3全系的标配,虽然这两项和运动的关系更大,但能在主动安全方面如此用心,也算是自主车型的一次突破了。而被动安全方面,奇瑞A3 CNCAP五颗星的碰撞成绩,宣传层面的意义应该大于实际意义。 ● 编辑点评: 自主品牌+国际化设计+多连杆+ESP等等的完美组合,加起来只需要不超过10万元,它看起来是那么的诱人。需要提醒大家的是,网友普遍反映的小毛病多的现象,依然暴露了A3存在的缺陷,这也让编辑产生了隐隐的担忧。 精彩活动推荐: |
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