“至值得信赖车型导购”揽胜/切诺基上市对比

路虎揽胜极光

揽胜极光概念车版第一次亮相于2008年的日内瓦车展，而现在量产后的车型极大程度遵循了概念车的外形设计，例如犀利的头灯、宽大的轮眉，但外后视镜并没有像概念车那样设计的那么流线，带有转向灯的硕大后视镜显然更符合揽胜极光的身份。此外揽胜极光的进气格栅，以及整体车身线条，都是原汁原味的路虎风格。

在此次广州车展上，揽胜极光并没有向我们公布内饰设计，所以我们只好拿官方图片为大家解析了。内饰的设计揽胜极光并没有遵循太多概念车的风格，反而这种大倾斜的中控台，和揽胜家族如出一辙。中控台功能划分明确，上面为媒体区，下面则是空调控制。8英寸的液晶屏配合17个扬声器的喇叭应该能提供不错的视听效果，但让人惊喜的是其还带有双屏显示功能，这样驾驶员和副驾驶都能互不干涉的查看自己喜欢的节目了。

五门版强调的就是比三门版更宽敞的内部空间，其前后排比三门版分别增加了30mm及40mm，后排的肩部空间增加了50mm。动力方面，揽胜极光使用2.0升Si4汽油发动机，采用了目前流行的缸内直喷、涡轮增压以及双可变气门正时技术，最大功率可达到177kw，0-100km/h的加速时间只需7.1秒。这对于揽胜极光来说已经足够了。

由ZF提供的6速手自一体变速器通过子旋转换档系统切换各个档位，相信这不久后就会逐步应用到路虎的其他车型。动力则源源不断的输送到四个车轮上，路虎车型的越野性能在揽胜极光同样没有损失，全地形反馈系统(Terrain Response)不再是使用旋钮，而是通过按钮自由切换，虽然少了“岩石攀爬”模式，但增加了揽胜运动版上才有的“动态模式”，相信这是在强化其运动性能。