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无独有偶 北京现代新索纳塔国内投产
新索纳塔将在国内投产应该是毫无悬念了。最近我们获取的一组谍照，进一步验证了这一说法。不仅是因为车尾比上一次获取的谍照多了“北京现代”的标识，而且右上角的“Sonata”英文标识，也说明这款车可能不会如传言那样叫i40。另外2.4的标识和内饰的曝光，也让这款即将国产的新车更加明晰。
新一代索纳塔在风格上有很大改变，平台也与老款截然不同。如果仔细分析下来，它身上将体现三个特点：运动感强、尺寸空间大、价格低(相比德日同级车而言)。无独有偶，日前同样频频谍照曝光的新蒙迪欧致胜，也具备着三个特质，两款车上市以后，必然而然的会成为针锋相对的对手。在它们上市之前，我们就来进行一个提前对比，看看谁更适合你，更值得期待。
感官与实用：新索纳塔更讨巧，致胜更宽大 新索纳塔在设计上是颠覆性的，除了名字，与老款无任何关系。从风格上看，现代这些年的设计除了往欧洲风格靠以外，也颇有些福特“动感设计理念“的味馈x35如此，如今新索纳塔也是如此，前脸和尾部设计非常大胆，甚至有些夸张，侧面线条既有力又性感。这样的设计在ix35上获得了成功，但应用在B级车上，则还有待市场检验。
类似的情况致胜同样存在。福特动感设计理念，在福克斯、嘉年华上都获得很大成功，但应用在致胜这样的B级车上，就未能继续应验。致胜自上市以后销量一直平平，虽不冷门，但也从未热门过。这也是为何这样一款源自德国福特，又有007座驾背景的大号B级车，到了国内只能靠价格拼市场的一个主要原因。 相比而言，新索纳塔整体造型还是标准的三厢车，只不过流线比较像轿跑而已。致胜则不同，它虽然诞生更早，但设计更大胆，特别是C柱和尾部，过于突出运动感，甚至有些“两厢半”的影子。这让很多选择大尺寸B级车的消费者不太容易接受。
新致胜外形变化主要在灯具上，日间行车灯的加入会提气一些，但整体风格没有变。因此就外形而言，新索纳塔可能会更讨巧一点。
内饰设计，两款车体现出截然不同的风格。从反馈看，致胜的整体工艺质感较过去的福特车有明显提升，但仍不够让人满意。新致胜内饰会在配色上有所调整，对感官提升会起到一定效果。但与外观一样，这种变化不会太大。
新索纳塔的内饰延续现在新款现代车型的风格，没有太多自己的特色，仿日产的音响控制区、仿沃尔沃的空调控制区以及似曾相识的空调出风口等设计，都体现出现代在设计上仍然需要继续沉淀。尽管如此，新索纳塔将“博采众长”处理得很好，工艺上也体现出新一代韩系车固有的精致，因此仍然比新致胜会更讨巧。
新索纳塔车长4820mm，比致胜的4854mm略短。轴距上，新索纳塔拓展到了2795mm，已经相当不错了，但致胜更夸张，达到2850mm。空间表现与数据一致，致胜不仅腿部空间表现得更宽敞，而且由于新索纳塔车顶流线影响了后排头部空间，使得致胜成为实用空间方面的胜利者。 精彩活动推荐： |
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