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便宜好货的小车 意大利著名设计奇瑞A3

奇瑞A3图片资料信息

奇瑞A3图片资料信息

“便宜没好货,好货不便宜”自古以来都是一个颠扑不破的真理,无人不知,无人不晓。但是,现实确是残酷的,价格已经不是第一要素,品牌、产品、外形

成为富裕起来的人们更多考虑的问题。在竞争如此激烈的市场中,越来越多的自主品牌车型披上了时尚靓丽的外装,换上了技术领先的配置,价格上还能保持一贯的

平易近人,这就是占领市场的绝妙武器。

夏利N5

夏利N51.3MT豪华型售价为4.99万元,对比和它价格最接近的新赛欧最低配的1.2L温馨版售价5.68万元,在发动机排量占优的情况下,价格又低了近7千元。

2010款夏利N5 1.3MT豪华型 到店实拍

夏利N5的外形的改变可以说是脱胎换骨,全新设计的车身线条流畅,前脸的晶钻大灯以及三横条式进气中网的设计很大气,硕大的尾灯看起来也很时尚,侧面俯冲的腰线,和车身同色的门把手和后视镜也提高了整体的档次。外形整体协调而大气,已经完全没有老夏利单薄廉价的影子。新赛欧同样也是焕然一新,其前脸采用了雪佛兰新一代的家族式设计,侧面和尾部的造型稍显平庸,此外低配车型的塑料门把手和外后视镜也显得欠缺档次。

2010款夏利N5 1.3MT豪华型 到店实拍

夏利N5的车身尺寸为4125×1635×1435mm,长、宽、高分别比老款夏利N3多出了85mm、30mm、50mm,轴距为2405mm。此外,夏利N5宽敞实用的后备箱也是一个亮点。450L的容积已经和一些主流A级车相近,后备箱的开口比较大,内部空间也很规整。另外,后排也可以4/6拆分折叠,空间的组合更为灵活。而新赛欧370L的后备箱空间中规中矩,相比夏利略小,且后排无法放倒,空间灵活性有所欠缺。

2010款夏利N5 1.3MT豪华型 到店实拍

舒适性配置方面,夏利N5和新赛欧差别不大,都是只有前门电窗,手动空调,外后视镜电动调节和带外接音源口的音响主机基本功能等,配置比较朴素但基本能满足日常使用。

2010款夏利N5 1.3MT豪华型 到店实拍

两者的动力都能满足家用,但夏利N5占有排量上的优势。夏利主打的1.3L发动机为自主研发的CA4GA1发动机,采用VCT-i(智能可变气门正时系统)技术,并使用了正时链条和全铝缸体等轻量化设计,输出的最大功率为67KW/6000rpm,升功率超过50KW,峰值扭矩达到120N•m/4400Nm。匹配5速手动变速器后最高车速达到了173km/h,官方公布的百公里油耗为5.49L。而新赛欧使用的是和乐驰同样的1.2L发动机,最大功率64KW/5600rpm,最大扭矩115Nm/4400rpm,由于排量较小的关系,动力参数上和夏利N5的1.3L发动机相比略逊一筹。

奇瑞A3

奇瑞A3上市,目标直指合资品牌的畅销紧凑型轿车,最便宜的A3标价才 7.48万元,顶配的2010款2.0AT尊贵型价格不过10.28万元,比起同级别的克鲁兹、福克斯能便宜3-4万元。

1.6DVVT 手动尊贵型 2011款

由意大利著名汽车设计公司宾尼法利纳设计的奇瑞A3,极具欧洲跑车气质,除了车身整体线条流畅,以及连通车尾的侧面腰线硬朗动感外,阿尔法罗密欧式的隐形后门把手也显出浓厚的欧洲风格。在内饰设计上,A3简洁的仪表盘、科技感的中控台与内饰融为一体,将运动演绎出时尚与品味。值得一提的是,奇瑞A3的座椅还采用了跑车式桶形包裹设计,与腰托配合,以有效的腰部支撑和侧向包裹为驾乘者提供超越家轿的跑车体验。

在外形和内饰之外,奇瑞A3在动力方面也充分体现了运动家轿的精髓。它搭载的自主研发的ACTECO发动机,与五档手动变速器相配合,1.6L车型即拥有87.5kW的最大功率和147Nm的峰值扭矩,和凯越、伊兰特等车型相比,优势相当明显。尤其值得称道的是,A3还搭配了前后大尺寸碟式刹车盘以及205/55R16大规格优质宽胎,最大程度地为操控者提供驾驶乐趣。

2011款 奇瑞A3 1.6DVVT 手动尊贵型 试驾实拍

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  • 奇瑞A3设计就是一般般,没有豪华的外表,没有个性的前脸,没有特色标志,顶多普通设计,打分68分,难道奇瑞就没有天才了吗,培养了这么多设计师,就没有一个突出的,如果想设计出豪华,高档车,必须找出天才设计师,日本这么小的国家,培养出那么多设计师,难道奇瑞不行,吉利天才就很多,大家可以学习的吗,加油。

    浙江网友  2011-01-13   

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