最新上市！2011款伊兰特秉承流体雕塑风格

伊兰特图片资料信息

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爱丽舍：真的很不舍得

单从目前的销量来看，爱丽舍和前面的两位选手是不在一个层次上了，但要论历史悠久和国人认知程度，却丝毫不逊色于市售任意一款车型。它从第一辆组装富康开始细细算来已经有18年的历史了。

新爱丽舍借鉴了很多主流的雪铁龙家族的设计元素，前脸看起来更加动感、时尚。前脸中网改成了雪铁龙家族特色的双人字型横条设计，正符合时下的“大嘴流行风”，前大灯也从原先平淡呆板的四边形转变为大气沉稳的不规则形状，看起来气势逼人。

新款内饰整体样式变化不大，采用塞纳设计风格，主要将原有的仿木质内饰换成了银色塑料面板，这显然是为了讨好年轻消费者，毕竟仿桃木面板实在显得有些老气。反倒是这个银色面板显得更实在更简洁，也算是符合爱丽舍实惠家用车的定位吧。

新爱丽舍依旧使用了1.6L发动机，采用双顶置凸轮轴结构，每缸4气门，最大106马力，虽然没有太过先进的技术，但数据表现让人满意。另一方面，厂家强调新款特别采用了反应更灵敏、控制更精确的新型集成式电子油门EAP技术，在降低油耗的同时也带来更迅猛的动力输出，充分满足了用户对动力和油耗的双向需求。在日常使用中，发动机对于油门的响应比较积极，特别是在换挡补油时，没有了电子油门的那种迟滞。

新爱丽舍依旧采用了纵向摆臂式悬挂，并保留了四轮独立悬挂和后轮随动转向技术，从底盘方面很好的保障了舒适性和操控性。后轮随动转向技术算是雪铁龙独有的技术了，也是爱丽舍非常独特的地方。

编辑点评：

很多人新爱丽舍算是新三样之一，对此编辑并不完全赞同。因为新爱丽舍的竞争新对手实在太多了，除了皮实、耐用外，雪铁龙也没有再拿出什么太有诚意的配置和亮点，似乎已经开始有边缘化的趋势。

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