“卧薪尝胆” 广汽肩负更多压力上市

作为主场，结束不久的广州车展上广汽集团出手不凡，除刻意组织旗下合资公司以集团整体形象参展外，更在车展开幕前一天晚上自主品牌传祺“隆重”上市。尽管今天所有车型上市活动无不自称“隆重”，但传祺上市，2万人出席、与亚运会开幕式同一会场及表演团队的演出，8辆展示车在硕大的会场上穿行表演，这种规模与气势，迄今尚无先例。

广汽用如此宏大场面推出传祺，固然有独家赞助亚运会的现成资源，“不利用白不利用”，但广汽更多的考虑恐怕是要以此昭示天下：广汽自主品牌横空出世了!

从2008年自主品牌轿车传祺发布，到今年广州车展上传祺上市，两年多来，广汽背负了太多的压力与挑战，说不上是“十年生聚，十年教训”，也算得上“卧薪尝胆”，现在传祺终于如愿上市，这既是广汽自主事业的重大成果，也是一场真正挑战的开始。

大家知道，上个世纪末，经历了广州标致的失败后，不仅全国人民不看好广州造车，就是很多广州人，包括省一级高官，也丧失了信心。在广汽本田仅以一款雅阁就取得了无比辉煌成就后，接着成立广汽丰田，凯美瑞又复制了雅阁的辉煌。广州汽车因两大合资企业的快速崛起，而消除了全国人民的成见，更鼓舞了自己的士气，人们对广汽的看法彻底改变了。一个曾经在国人心目中不会造汽车，甚至不适合造汽车的城市，居然奇迹般的成为中国汽车最重要的基地之一。十年来，广州汽车业的发展速度，无论在全球还是在中国，都堪称NO.1。

然而，创造这一奇迹的广汽，3年前披露发展自主品牌规划后，受到的质疑却远远大于赞扬：人们肯定了广州人的商业能力，却并不看好他们的工业创造水平。认为广州人善于市场运作，做合资企业是高手，但广州缺少制造业基础，虽然很有钱，但要论造出真正的自主品牌轿车，恐怕就要另当别论了。

当然，对广汽董事长张房有来说，打造自主品牌，并不是出于赌气而做给别人看的。作为一名政府官员出身，又长期主政国有企业的集团掌舵人，自立、自主、自强，可以说是张房有“与生俱来”的基因，做自主品牌被他看做是事业中最重要的使命。特别是在目睹了跨国公司的十年辉煌后，打造自主品牌，无论对广汽集团还是对张房有本人，都显得更加必要而又迫切。张房有及其同事们当然明白，没有强大的自主品牌，合资企业无论做多久，规模做到多大，都是在“为他人做嫁衣裳”，只是跨国公司的打工仔而已，做合资企业的最终目的是要发展中国自己的汽车产业。更直白地说，如果广汽自主品牌不成功，即便“十二五”广汽实现了产销300万辆，收入超过4000亿，也只不过是本田、丰田、菲亚特的装配厂而已，难以称之为名副其实的国际化公司。所以，对广汽而言，传祺上市，只能成功，不能失败。

可惜的是这样浅显的道理，在中国汽车业至今并没有达成共识，在一些人心灵深处，还坚持认为，“做好别人的品牌也是一种辉煌”。

我们知道，不同于奇瑞、吉利，广汽发展自主品牌的路径类似于上汽，都是在合资企业做成功后，开始打造自主品牌的。如今，广汽做自主品牌有很多有利条件，首先是舆论环境很好，国内上下一边倒地主张发展自主品牌;其次是广汽如今很具实力，“不差钱”;再有，广汽的合资企业为广汽培养了大量人才，都表示愿意效力自主品牌。

俗话说“万事开头难”，“良好的开端是成功的一半”，传祺的成功上市，将大大鼓舞广汽发展自主品牌的信心和勇气，我们祝愿传祺旗开得胜，马到成功，为广汽，为中国汽车业创造出真正的“传奇”来。

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