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新车上市 悦达起亚智跑对比全景天窗途观

智跑图片资料信息

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SUV现在是个热门话题,很多人言谈中对其充满期望。因为在大多数人的印象中SUV几乎等同于越野车。比如我们常常担心轿车有碰刮底盘的现象,那么因为SUV底盘离地间隙更高,所以这个方面担忧就会少很多的。底盘高了,能去的地方就更多了,在不够理想的国内道路现状下,SUV确实符合我们的国情。更何况SUV还有四驱功能,这也是绝大多数轿车所不具备的优势。但现在这SUV四驱结构也有不少差别,有的车型四驱功能确实强悍的,有的四驱功能就是有比没有好的地步了。下面我们就针对国内热门四驱SUV车型做一个介绍,看看他们谁的本领更大。

东风悦达起亚智跑

四驱类型:适时四驱

离地间隙:智跑最小离地间隙146mm,iX35最小离地间隙170mm

四驱评级:★★☆

我们这次把起亚智跑和现代iX35放在一起来描述,因为这两个SUV根本就是一个平台的产品,差别不是很大。两车都有让人过目难忘的外观和内饰风格,其中iX35更是前卫,相比之下,智跑还更大众化一些。

动力方面,智跑与ix35搭载了同样的动力总成,在输出数据上也保持一致,其中2.0L发动机最大功率为120kW/6200rpm,最大扭矩194Nm/4600rpm,2.4L发动机最大功率为128kW/6000rpm,最大扭矩达到226Nm/4000rpm。不过据官方说法,两者在调教方面稍有不同。与之配合的是一台5速手动和一台6速手自一体变速箱。尽管动力方面,并不是特别强悍,但让我们欣慰的是,能够改变以往韩系SUV车型4速变速箱则是这两款新车的最大进步。实际体验来说,2.0L动力刚好够用,而2.4L动力则相对充沛一些。

要说到通过性,动力倒不是重要部分。对底盘要求似乎更为严格一些。智跑和ix35都不属于什么强大越野SUV,充其量就是城市紧凑型时尚SUV。所以它们的底盘离地高度并不突出,智跑仅仅146mm,ix35还有170mm。尽管智跑最小离地间隙的数据看上去有些让人吃惊,但实际上智跑的悬挂比iX35硬朗不少,所以要谈到车身支撑效果以及底盘间隙的话,两车差别不大。

四驱方面,智跑ix35使用一套适时四驱系统,结构比较简单:中央为多片离合器式差速器结构,前后桥均为普通的开放式差速器,没有锁止功能,也不能进行轮间扭矩分配,四轮都没有电子刹车辅助系统,这种四驱系统只能把扭矩在前桥和后桥之间按照100:0到50:50的比例线性分配,属于最简单的类型之一,但对于一款城市SUV而言也算是够用了

日常驾驶中,智跑或iX35电脑自动判断使用两驱还是四驱模式,而在方向盘左侧的中控台上可以看到一个四驱锁定按钮,它的作用是让车辆锁定在四驱模式,注意是锁定在四驱模式,而不是锁止中央差速器。锁定四驱模式是指中央多片离合器式差速器保持连通状态,前后桥都能得到扭矩分配,而锁止中央差速器是指中央多片离合器式差速器压紧成类似硬连接,使前后扭矩分配比为50:50,两者是完全不同的概念。另外,当时速超过40Km/h后锁定模式会自动解除。

四驱点评:智跑和iX35上使用的这套四驱结构简单,操作便利,不需要有专门四驱操作经验就可以使用。在一些冰雪雨天湿滑路况还能保持车身稳定系统。而对于较差路况,只要不是太泥泞或者坑洼太深,我们都可以在这套四驱帮助下脱困。毕竟它还有一个手动控制四驱锁定功能,比CR-V那种完全没有四驱控制按键的车还是要略强。但是要注意的是,如果是很差的路况,比如崎岖或者路面泥泞很深,就不要冒险尝试了。这套四驱的功能并不是很强大,前轮打滑如果再碰上后轮也打滑,基本就可以说走不了啦。两车都拥有陡坡缓降功能,ix35更具有自动驻车/上坡辅助,对于缓解上坡或下坡难度有一定帮助。

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