自然、实用2010款帝豪EC7/骏捷FSV新上市解析

帝豪EC7：力争更高品质

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如果单单看吉利这个品牌，恐怕很多人的印象还提留在自由舰上面，其实无论从整体定位和品质上衡量，帝豪EC7都要比它的“师兄”吉利自由舰强了不少。作为吉利首次展示的高品质车型，帝豪EC7在很多方面都让人眼前一亮，吉利整个品牌也向更高品质的定位迈出了坚实的一步。

必须要不厌其烦的再说一遍，帝豪EC718外观依旧是出自欧洲某设计室。总体的评价：它的外观符合主流家用车型的设计理念，圆滑的侧面线条从车头一直延伸到车尾。可以明显看出，帝豪EC718的尾部还是有很重的模仿痕迹。

吉利自主研发生产的1.8L JL4G18发动机

帝豪EC7搭载吉利自主研发生产的1.8L JL4G18发动机，带CVVT智能连续可变进气相位调节技术，最大功率为102kW(138马力)/6000-6200rpm;最大扭矩为172Nm/4100-4300rpm，技术上创新不多，但从数据上已经完全达到合资品牌的水平。

凭借CVT在平顺性方面的优势，帝豪EC718的乘坐舒适性增色不少，日常城市驾驶也变得轻松惬意。同很多自主厂商一样，这款CVT变速箱来自南京生产的，比利时邦奇公司的VT2型号变速箱。

帝豪EC7轴距为2650mm，在紧凑型车中处于中上游水平，车内空间也基本与轴距相符，横向与纵向空间还可以，但受限于弧形的车顶设计，帝豪EC7在头部空间方面稍有些压抑：身高172cm的驾驶者坐入前排，头部只有不到半个拳头的富余空间。

自动空调和自动大灯是帝豪EC718全系的标准配置，好处自然是使日常的驾驶使用变得更安全方便，与此同时也拉升了帝豪EC718全系的配置高度，和整车的档次感。