飘逸、动感、魅力腾翼C30/宝马X1对比上市

腾翼C30

0这个数字在车型命名上没有什么特殊含义，多以X0或者XX0出现，因此可入选的车型不少。在2010年北京车展上首发且在车展后的腾翼C30，既不是长城的第一款轿车，也不是什么定位、设计有什么特别之处的轿车。之所以选择它作为“0”代表，是源于它对于长城的意义。2010年12月份，腾翼C30卖了24723台，超过了比亚迪F3，拔得自主车销量冠军的头衔。在所有车型里，它也仅次于朗逸而居于亚军位置。

官方价格:5.89-7.19万元 经销商报价:4.89-8.19万元腾翼C30

长城在SUV领域的成功有目共睹，但涉足轿车领域以后，刚开始却并未复制SUV的辉煌。第一款轿车精灵几乎只能以失败来评价，随后的炫丽虽表现不错，但也毕竟算不上主流轿车。酷熊、凌傲就更不用多说了，都属于冷门车的行列。或许这些车型都是长城用以探路的吧，于是才有了如此成功的腾翼C30。

腾翼C30的平台与炫丽没有区别，但轴距加长、尺寸放大，而且采用了标准的三厢式设计。而同样的平台和发动机，则让它拥有了与炫丽接近的售价。这样的产品，自然很容易得到市场的认可。腾翼C30开了个好头，长城更多的三厢车正在谋划中，能否获得同样的效果，值得拭目以待。