2010年12月20日，广汽集团宣布旗下全新中型车传祺正式上市，此次上市的新车共有6款车型，售价分别为12.28-18.98万元，全部为2.0L排量，具体包括2款手动挡车型，3款自动挡车型以及1款手自一体RMT车型。从车型和价格分布来看，传祺顶点正好在大部分合资中型车的起点位置，而起点却又可以和合资紧凑车大部分区域重叠。可以说，无论是车型定位还是价格制定，广汽拿捏消费市场的尺度的以及策略经验都无疑是非常老练的。既不和自己集团旗下的广汽本田与广汽丰田发生冲突，又能找到合适的市场突破点。

早在2009年12月23日，奇瑞品牌首款中高端车型瑞麒G5就已经亮相国内，现在通过车型调整和充实，13.88～17.98万元的售价已经囊括了2010和2011版本共计9款车型，排量都是2.0T(动力分为TCI和TGDI两种不同版本)。2010版本7款车型变速箱均为手动挡，而2011款则全部补充为自动挡。接下来，我们很明显的可以看出奇瑞清晰的中型车思路，那就是企图以性能和价格来争夺相对自身比较薄弱的B级市场。

2010年10月29日 吉利帝豪汽车将正式在中国大陆市场推出EC8系列车型，此次上市的新车共有2.0L和2.4L两个排量10款车型，售价区间为10.58-15.98万元。其中2.4L排量有3款，全部为自动挡，2.0L则是2款手动挡加5款自动挡。从车型和价格来看，帝豪EC8正好是不少合资紧凑车的区域，而自动挡的大面积普及，正是为了舒适豪华而作出的适应性对策。

尽管表面上三车价格起点和顶点各有不同。但事实上这几个品牌都分别有多款车型相互交叉。这种交叉决定了我们可以在三车中做一个比较和选择。三款不同自主品牌，无论是广汽，或者奇瑞还是吉利，都在目前的车市上有着各自的分量。它们的进步和发展，很自然会引起我们的关注和对比兴趣。