别克英朗GT碰撞解析 头部安全值得担忧

2011年3月1-3日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对上海通用汽车有限公司生产的别克牌/BUICK SGM7161MTB型轿车(英朗GT)的碰撞试验，现为您解读英朗GT在本次试验中的具体表现。

碰撞总体情况：

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：碰撞后英朗GT向后退的距离并不远，前机盖拱起变形，两侧翼子板变形，前挡风玻璃完好，前包围破裂，前大灯破碎。气囊打开良好，假人坐姿正常，四门可正常开启。

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验: 左侧前后车门的侵入变形并不是很严重，前、后车门上的防撞梁清晰可见，B柱向内变形缩进，上顶梁及车顶多处变形。前、后排假头部分别与左侧B柱内饰板、C柱内饰板接触力度较大，印迹清晰，头部安全值得担忧。

3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验: 碰撞后前机盖严重变形，前端左侧因吸收分散了大部分冲击力导致严重变形，左侧的前保险杠及纵梁均被撞得裸露出来，且卷曲变形;前挡风玻璃龟裂。A柱、B柱和C柱没有明显变形，四门可正常开启。前排双安全气囊均正常展开，后排假人头部与C柱内饰板接触力度较大，留有明显的接触印迹。

一、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：　　

试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

从试验现场来看，碰撞后英朗GT向后退的距离并不远，前机盖拱起变形，两侧翼子板变形，前挡风玻璃完好，前包围破裂，前大灯破碎。气囊打开良好，假人坐姿正常，四门可正常开启。　　

　碰撞后，英朗GT所受的大部分冲击力被发动机舱吸收，发动机舱大部分配件破裂变形，两侧翼子板变形，前包围断裂未脱落，前大灯破碎;A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生，前机器盖变形向上拱起，气囊弹出，挡风玻璃龟完好，前排双气囊正常弹出。　　

碰撞后，前排驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，气囊正常打开，头部与气囊接触印迹清晰，前排乘员假人，头部与气囊接触印迹模糊，有明显的多次拉动痕迹;腿部安全试验点中，因前排空间较大，只有前排乘员假人腿部与前舱有轻微接触印迹，表现较为良好。　　

后排左侧女性假人身体向右微倾，手臂有不规则的举动，头部在碰撞过程中与座椅头枕轻微接触，留明显的接触痕迹。儿童假人坐姿正常，左手臂向上扬起，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。