简洁朴实的实用型首选 卡罗拉/世嘉对比导购

卡罗拉图片资料信息

卡罗拉图片资料信息

卡罗拉

累计销售45年的卡罗拉已经历了10代车型的演变，超过3600万辆的销量使其成为名副其实的全球最畅销车型。凸显年轻和时尚的“运动元素”在新卡罗拉上也偶尔出现，造型犀利的前大灯或立体感明显的后尾灯乃至外观的细节装饰都能给卡罗拉展现出一种低调保守的“运动风格”。

新款卡罗拉的长宽高没有任何变动，其实在底盘不变的情况下，车身改动的幅度和范围本身就不大，老款卡罗拉(09款)相比08款已经加宽了50mm，从而打破了日系中低级轿车1.7米以下的车宽惯例，达到1760mm，更接近欧洲同级对手。

尾厢盖的线条很简单，边缘是简洁的直角造型。卡罗拉的整体效果依然中庸，不会给人强烈的视觉冲击，这是它应有的性格。

内饰方面，丰田卡罗拉在做工和装配确实值得称赞，但在用料上可别有太多的奢求，因为这是日本人的造车理念---车内大部分的材质都是使用硬质的工程塑料。但优秀的模具和出色的装配工艺可以在一定程度上弥补用料上的遗憾。

新款卡罗拉仪表盘多了两个机械指针，省去了电子显示的水温和油耗表。虽然看上去更直观了，但对于习惯老款的用户来说总觉得缺点什么。

卡罗拉的1.6L发动机是在原来的单VVT-i上经过改良而制成的，多了一个排气可变气门技术，亦即双VVT-i。1.6L发动机的功率和扭矩输出值都很高，但根据这款1.6L发动机的工况图显示，在2000转以下，发动机的扭矩响应不是很好，换句话说，如果你想达到预期的提速和推背感必须要将转速保持在2000转以上，而这样对油耗会有一定的影响。

卡罗拉的悬架其实跟老款的花冠没有本质上的区别，依然使用了前麦弗逊式+后拖曳臂式悬架的组合，不过稍加修饰，称为“新型拖曳臂式悬架”。其实是本质上并没有任何变化。这种悬架在高速过弯稳定性和操控感受上跟出自PQ35平台的速腾和明锐的多连杆式后悬架是有较大差距的，跟思域的双横臂式独立悬架相比也要落后一些。