前三就是需要这样的品质悦动/世嘉对比导购

现代悦动

作为伊兰特升级产品的悦动在上市之后，不仅继承了伊兰特的高人气不说，还没有影响上一代产品的继续发挥余热，不得不让人赞叹北京现代的营销手段高明。这次悦动夺得了前三季度销售第二名，也是在情理之中。因为无论是它的外观，价格还是动力都足以和其他对手打平甚超越，在这种有利前提下，悦动更是抛出了2650mm轴距的杀手锏，这无疑是最具杀伤力的举措。尽管紧凑车轴距有着愈来愈大的优势，但能够达到2650mm高度的车型还是不太多。相比去年同期，今年的悦动销售下降了4.08%，不过仍然排在前三甲之列，这份功底倒是值得钦佩。

悦动作为伊兰特的换代车型，在外观上一改老伊兰特古板、沉闷的设计，变得更时尚更大气，非常符合国人的审美标准。流线的车体配合明快的线条将悦动勾勒得更加富有活力、动感，车后保险杠与车尾两侧的一体式设计让尾部显得更有整体感和紧凑。

进入悦动车内，一种家的温馨感受油然而生。无论是中控造型，仪表感受，还是色彩搭配。悦动明显比上一代车型有了截然不同的改变。改变了以往伊兰特保守的风格，特别是仪表以及背景灯光还内饰色调无疑给人更为喜欢的理由。简单不简陋，设计中庸并不沉闷，这是悦动很大的卖点。

在加大轴距到2650mm以及抛却了双连杆的后独立悬挂之后，悦动的空间获得了极大的释放，后座乘客腿部空间在同级车中可以数一数二。略为凸起的地台中央对乘坐3人的影响也不太大。后座椅的座垫高度、靠背角度都比较合理，如果后排座椅采用可升降头枕就更舒服了。正常情况下悦动后排乘客有非常充裕的腿部空间，即便将前排座椅调到最后，后排乘客也能安然就座，这在同级车中也是数一数二的了。1775mm的车宽也是悦动能给提供宽敞后排空间的主要原因。

悦动1.8L发动机拥有CVVT连续可变气门正时功能最大功率96kW/6300rpm，最大扭矩162Nm/4200rpm，性能比较出色，对于自重更大的悦动来说，后轮扭力梁可能是一种更为合适的悬挂类型，而且经过设定和调教之后，悦动也能够实现相当高的舒适度。更何况这种悬挂的强度还要比双连杆高。驾驶悦动完全是一副轻松的家庭派风格，助力轻巧，底盘舒适度不错，加上动力足够，尽管谈不上什么操控表现，但代步需求是很好的满足了。