年度“双雄会” 一汽丰田锐志/大众CC车型导购

年度最美车型我想颁奖给大众CC是没有人反对的，因为这已经成为一个公认的事实，但是，年度最具潜质的奖让我投票的我就会投给一汽丰田锐志，在一汽子品牌里面，这对“双雄”似乎是格外引人注目。那么现在我们就随编辑一起看看这两款车型有什么不同。

一汽丰田锐志

看点：V6+后驱+更具卖相

尽管V6+后驱的组合受到不少喜爱驾驶乐趣的消费者追捧，但过于强调个性的外观以及较为紧凑的空间，同样也成为了其提升销量的绊脚石。不过，当全新一代锐志来到我们面前，舒展大气的线条，锐气风发的豆荚型前灯，均让我们看到了一副更具卖相的新锐志。

很少在车型换代时保留延续性的丰田，却在新锐志的前脸上找到了很多与老款相似的基因，不过显然新锐志的设计师在笔墨的挥洒上更写意也更有力度。

侧面造型保留了前置后驱车型，长车头短车尾的经典比例。虽然在这里我们很难找出什么让人热血贲张的动感元素，不过修长而且优美的侧面腰线以及车门下方点缀的镀铬饰条，更容易让我们联想到雷克萨斯GS。再配合18寸的大轮毂，档次感得到大幅提升。要说此次新锐志最大的进化还属安全配置，不仅全系均配备了刹车优先系统，我们还发现了ACC自适应雷达巡航系统、预碰撞安全系统以及非常实用的侧向停车可视系统。

发动机方面，新锐志仍然是沿用了上一代车型的2.5L V6和3.0LV6两套动力系统，虽然同样取消了海外车型的缸内直喷和降低了压缩比，动力也相对降低一些，不过可以吃93号油的好胃口，也让面对油价上涨的车主们颇感欣慰。动力参数方面也比老款锐志略有降低，最大功率减小了3kW为142kW，最大扭矩则减小了9N·m为193N·m，好在这点点的动力变化在驾驶中体现的并不明显。

变速箱方面依然沿用了之前的6挡手自一体自动变速箱，在正常驾驶下，这款变速器的换挡时机恰到好处，既不会过早地跳入高档使再加速显得乏力，也兼顾

了顺滑、平稳的行驶感受。不过谈到他的手动模式，还是与时下流行的双离合有所差距，不仅降档指令与变速箱的行动总是有着一层隔膜，仪表盘上显示着6挡而实际却挂着2挡的换挡逻辑也与运动化的定位相勃。相比上一代锐志，新锐志由外自内的进步是我们所乐于见到的，而这不仅仅体现在更具卖相的外形。更多安全配置的增设、更宽敞舒适的乘坐感受以及更上一层楼的操控性能，均在同价位的中级车中无出其右。