迈腾/君威/2011款致胜 涡轮增压车型大PK

随着民用汽车的技术进步，涡轮增压已不再是赛车殿堂的专属。时至今日，涡轮增压俨然成为了高性能车的代名词。 国内售价在20~30万之间，这个中型车款最密集的领域，能够称得上性能二字的车型必然得有一颗涡轮心脏。目前30万以内的高性能车中，以2.0L直喷涡轮发动机的性能为最，其中大众迈腾2.0Tsi和别克君威2.0T为两大代表。可就在迈腾和新君威还未争出谁才是中型车性能王者的时候，全新2011新蒙迪欧-致胜上市了。蒙迪欧-致胜本身就拥有一副操控性能极佳的底盘和颇具动感的外形，唯独令人扼腕的就是曾经的动力搭配。不过2011新蒙迪欧-致胜没有让他的粉丝失望，新款车型带来了重大升级——新车搭载两种调校的2.0L涡轮增压缸内直喷发动机和6速湿式双离合器变速箱。这样一来中型车运动王者的争夺战就愈加激烈了。

发动机：2011新蒙迪欧-致胜凭借强动力和低油耗后来居上

那么在这样的格局下谁才能最终胜出呢？首先我们来做一下发动机的参数对比。最先上市的迈腾2.0TSI的最大功率达到了200马力，最大扭矩也有280N.m。这在其刚刚上市的时候可以说是无车能及，更重要的是在拥有如此漂亮参数的同时其8.3L的油耗水品却与一般2.0L自然吸气车型无疑，可以说在当时是名副其实的“神车”。

然而正所谓后来者居上，凭借着对曾经的子品牌萨博的涡轮增压技术的消化溶解，君威也后程发力带来了象征着其最新科技和最高性能的2.0T直喷涡轮引擎。这款发动机的参数与大众的2.0T一样，在上市之初令人眼前一亮：最大功率达到了令人咋舌的220马力，而最大扭矩更是突破了300，达到了相当强劲的350N.m。

新蒙迪欧-致胜2.0GTDi作为最新发布的燃油直喷涡轮增压中型车自然也是有备而来。搭载2.0L排量EcoBoost发动机分别达到了200马力300N.m和240马力340N.m。这样的参数无疑是同级别中的最高水品。更重要的是其综合工况油耗却只有7.9L/100Km，远远低于迈腾的8.3L和新君威的9.6L。

有如此高效节能的表现关键因素之一新蒙迪欧-致胜2.0 L EcoBoostGTDi的涡轮增压直喷发动机采用了一套目前最先进的高压燃油缸内直喷系统，它能以高达200巴的压力将精确定量的少量燃油喷入每个汽缸内——油滴的大小一般小于0.02毫米，相当于人类头发丝直径的1/5。EcoBoost采用BOSCH Motronic MED 17.0管理系统（迈腾的TSI发动机仅采用MED7.8.1版本），所使用的高压喷油嘴为BOSCH HDEV 5.1，有7个喷射孔，可承受高达200巴的输入油压（而迈腾同样的2.0TSI的高压燃油缸内直喷系统则是150bar的压力）。在油压为200巴时，每分钟可喷射308g-1026g燃油，效率非常高。