日产奇骏、斯巴鲁森林人热门上市新车解析

日产奇骏

和本田CR-V以及丰田RAV4这类同级SUV车型不同的是，奇骏外观从车头开始就已经开始释放强烈的阳刚气息，另外还有平直的侧面腰线和车顶线条，没有丝毫的弯曲和弧形，除了由此带来的外观平实感受外，还有内部空间的宽裕和规整。具体一点来说，奇骏后排座椅靠背可以按4:6比例折叠，放倒后还可以形成一个与行李厢齐平的超大空间，足够让成年人舒舒服服的躺下休息一番。即便不放倒后排座椅，近500升的容积也足够5个人乘坐再带上一些随身器材和物品。去掉底盘下的夹层抽屉，后备箱容积可以扩大到600升左右。空间灵活性非常不错。

动力方面，奇骏有2.0L和2.5L两种不同排量4缸汽油发动机选择。其中日产QR25DE直列四缸发动机，排量2.5L，最大功率135KW，最大扭矩227N.m，在性能指标上能够满足驱动近1.6吨的奇骏。奇骏自动挡车型上使用的是带6速手动模式的CVT变速箱，而手动车型也采用了6前速设计。对于郊外或越野来说，CVT过于舒适的输出也许并不是特别值得夸耀，但对于城市用户们而言，CVT舒适是必不可少的，更重要之处还在于其理想的油耗。

底盘方面，奇骏没有使用越野车惯用的非承载式车身。对于激烈越野恐怕是不太适合的，不过一般的郊外坑洼道路还是没有问题。尽管奇骏是轿车常用的麦弗逊式前独立悬挂+复合多连杆式后独立悬挂。但前后悬挂都设计有横向稳定杆，底盘要比一般轿车或城市SUV结实。奇骏的底盘悬挂的调教力求在普通路面与越野路面之间取得平衡。203-205mm的底盘离地最小间隙保证了奇骏具有一定的通过性。

无论是2.0L或2.5L排量奇骏都具有四驱能力。通常情况下，奇骏电控多片离合四驱系统的反应比较快，动力结合也比较直接，但和采用纯机械中央差速器的全时四驱有所不同，严格意义上说是没有中差锁，不过四驱锁定后的效果和中央差速器锁定是差不多的。只要不是太恶劣的野外路况，奇骏的四驱系统仍然足够使用，最少比丰田CR-V以及丰田RAV4要强悍不少，可见其硬朗个性不仅仅体现在外观方正的造型。

另外，2.5L奇骏车型还多了陡坡缓降等电子控制系统。不需要驾驶员去踩刹车踏板，车子会自动以7KM/H的速度向下走，配合前后通风盘以及215轮胎规格，奇骏的连续制动抗热衰减比较突出。加上VDC车身稳定控制系统，奇骏电子安全配置还是比较完备的。

相当于全景天窗的大面积电动天窗同样是奇骏一大优势，它甚至可以照顾到后排乘客的视野以及长途乘坐舒适感受。在特殊情况下，比如置身不熟悉的荒郊野外，前后排乘客甚至不必冒险下车，只要打开天窗进行周边观察即可。奇骏车顶两侧装备有行李架，可以搭载一些物品。高配版本的行李架前端还整合有两个前照灯，夜间打开远光灯时会同时亮起，在野外驾驶更具实用意义。