不加价不排队 替代加价和排队的车型推荐

近两年，一些汽车经销商利用消费者急于提车的心理，针对某些新上市或紧俏车型，在厂家正常指导价之外，向消费者额外索要“加急费”。很多以前从不涉入此做法的品牌看着丰厚的利润也都纷纷的加入了这一行列。对于加价的现象，目前为止还没有一套有效的治理办法。惟有处于弱势的消费者，不愿交钱的，提车遥遥无期;听话交钱的，又助长市场歪风。真是心中愤慨，却又无可奈何。

我们在面对提现车加价或者强行捆绑销售汽车装饰行为的时候，除了态度上表示强烈的反对，其实还是可以有一些实实在在的应对措施。我们今天就为大家推出几款无论在品质还是在价格上都很有实力的车型来替代这些所谓市场的热门车型。

● 加价或排队车型：一汽-大众高尔夫

　　售价：11.88～23.58万

　　行情：排队3个月，加价6000元或在店内做5000～10000元装饰

一汽大众高尔夫上市已经近一年半了，至今仍然是紧凑型车市场上的热门车型。虽受到国家机构的限制，加价行为有所收敛，但与高额的装饰捆绑销售或要求购车者等待3、5个月的行为很是普遍。高尔夫在品质和性能上确实有着一定的竞争力，不过，在目前的紧凑型车市场上，还是有一些车完全可以替代它的。

替代车型：别克英朗

　　售价：13.49～18.97万

　　替代理由：同样拥有年轻时尚的外形，扎实的底盘

当我们说到德系血统、运动风格的小钢炮，人们第一反应肯定是高尔夫，而往往忽视了英朗XT的存在。这样的反应并不是因为它不好，主要其原因还是它在国内上市时间短，以及使用了别克的车标之后容易让人误以为它是美系车。

英朗XT的原型车是全新的欧宝雅特，外观设计上基本沿用了之前的设计，除了中网采用了别克特有的瀑布式设计。英朗XT的外形设计新颖、时尚，相信很多朋友看过都会对其情有独钟，外形动感、线条犀利彰显年轻车主不同的个性，相比高尔夫，英朗显得更加的年轻一些。更大的车身尺寸让英朗显得更加的稳健，空间表现绝不会属于高尔夫;更宽和尺寸更大的轮胎也给英朗带来了更好的抓地力。

英朗XT的内饰采用环抱式设计，1.6T车型的仪表台和座椅还使用了红黑配色，仪表盘还可以根据选择不同的模式而改变颜色，将其运动的个性毫无保留的表现出来。

对于操控方面，英朗XT的瓦特连杆结构让车辆在高速过弯时，增加内侧车轮的下压力，控制车身重心，防止出现甩尾和侧滑的现象，这样的设计完全不输四轮独立悬架结构的在操控方面的表现。

既然作为替代车型，多方面都要具有优秀的表现。我们将售价16.68万元的高尔夫1.4TSI和17.15万元的英朗XT 1.6T运动版进行比较，英朗在百公里的测试中，由于英朗1.6T发动机的扭矩输出范围更加宽泛，大尺寸的轮胎也提供了更加优秀的附着力，所以实际表现要更加的优于高尔夫1.4TSI。

在一些舒适的配置上，英朗XT没有什么明显的优势，但安吉星系统的配备给车主日后的使用却是带来了更多的方便。对于安吉星系统可能很多朋友只是认为它就是一套语音的导航系统，其实不然，导航只是它功能中的一部分。我认为它最具有实际意义的就是紧急救援和车辆定位，过发生事故呼叫中心会受到车子发出的信号帮助车主更快的联系救援;若车辆发生被盗，安吉星也可以很快的将其定位并联系公安部门，及时的将车辆找回。

　　『最终还需按您实际成交价为准，此价格仅做参考』

单从它们的定价来看，英朗的价格稍高于高尔夫，但如果我们将高尔夫加价的费用算在其中，其价格便超过了英朗XT，并且在别克品牌的部分经销商处，除了享受的惠民补贴外，还可以对英朗XT有2000元左右的现金优惠，这样算来，反而英朗XT要更加便宜。再加上安吉星系统的配备，整体表现出较高的性价比。