悦动/科鲁兹/朗逸/同级“热门”上市新车解析

三国演义却又暗藏玄机

经济型车利润微薄，中高级车早有霸主，因此，在9万元~18万元这个巨大空间中的中级车市场早已成为不少企业长远发展的战略支点。

在这个细分市场内，一般划分为标准中级车和高端中级车两大门派。9万~13万元为销售重心的标准中级车，拥有凭一己之力便能秒杀一个企业的无敌能耐，这个阵营中，悦动、卡罗拉、福克斯、凯越、TIIDA、马自达3、朗逸、宝来则是当仁不让的超级明星。

回顾2010年的中级车市场的销量，朗逸25.16万辆，悦动23.33万辆，凯越22.25万辆位列前三。多年以来，上海通用和北京现代用凯越和伊兰特的改款车或换代车轮流坐庄，实在了无生趣，好在2010年杀出个程咬金——朗逸，一不小心窜到了冠军宝座，让这个市场有了点“螳螂捕蝉，黄雀在后”的喜剧桥段可看。从朗逸的活跃指数来看，这个有着德国血统、扮着中庸造型、操着成熟技术的汉子，时不时打着饥饿营销的招牌着实招人喜爱，如无特殊变数，朗逸今年将再进入前三。再看悦动，这家伙最大卖点就是10万元左右的价格和同级车中最大的驾乘空间，这两把杀手锏足以对付神坛之下的诸多虾米，但是，北京现代在2011年将面临产能的瓶颈，牺牲悦动产能为第八代索纳塔让路的情况一旦出现，悦动在2011年的竞争优势将大打折扣。

老将凯越，恐怕要将前三的宝位拱手让给同门兄弟科鲁兹。科鲁兹在第二个销售年就把销量做到了近20万辆，这完全依靠它那俊俏的脸和有效的营销。另外，在2010年底，科鲁兹1.6T车型诞生，再加上重新调校的1.6L和1.8L车型的动力总成，2011年科鲁兹势必会再次爆发，进军前三。

同时，福克斯、卡罗拉、宝来在2010年的销量均超过了17万辆，这三位高手势必会成为搅局的大员，说不定也有夺下王位之机。

高端中级车：

突破产能瓶颈就能雄霸天下