欧系新贵 斯柯达明锐对比名爵MG6对比导购

明锐

DSG 双离合变速器分为干式7速和湿式6速的版本，在大众集团里有个“潜规则”，1.4T、1.2T这些小排量发动机上配备DSG干式7速变速箱。而这个规则如今被斯柯达打破。

明锐引入了先进的DSG双离合变速器，这台7速DSG双离合变速器，由于双离合器并非装在油腔里，也被称为干式双离合变速箱。

相比6前速的湿式DSG变速箱，7前速DSG的结构相对简单，效率也更高，当然成本也会更便宜。但也正因为这样，它所承受的最大扭矩要小于6前速的DSG，250N·m是它能承受的最大扭矩，所以需要长期观察。

动力方面是明锐的重点。在大众速腾和高尔夫上已经被证明非常高效率的1.4TSI发动机及其7速干式双离合器变速箱的组合被运用到这款新车上，另外原来就有的1.8TSI发动机也能采用同一款双离合器变速箱。跟迈腾1.8T搭配6前速DSG变速箱不同，2010款明锐这台1.8T发动机搭配的是7前速DSG，而1.8T发动机的250N·m最大扭矩刚好达到了7前速DSG变速箱能承受的最大扭矩上限，官方的工作人员说绝对不会带来任何耐用性上的隐患。细看，大众旗下并不乏这样的先例，比如尚酷的双增压1.4T发动机最大扭矩达到240N·m，也使用了7前速DSG变速箱;而帕萨特CC的3.6FSI发动机最大扭矩为360N·m，超过了所匹配的6前速DSG标称的最大承受扭矩350N·m。说明大众的DSG变速箱还是有一定承受余量的，应该不至于受不起考验。

明锐属于低调外形、强悍体魄的类型，但主要是这个“类别”已经归类太久，外形也是十分重要的，期望将来的大换款能有眼前一亮的激动，毕竟这车的性能十分的好，别可惜了!

明锐提供四款发动机，分别是1.6L、2.0L、1.4T和1.8T，其中1.6L和2.0L保留原来的动力配备，可以选择5挡手动或者Tiptronic 6挡手自一体变速箱，1.4T则匹配了5挡手动和7速DSG变速箱，而1.8T只提供7速DSG变速箱。动力系统选择非常丰富，消费者可以选择的范围也很广。

虽然我们对1.8TSI发动机和7前速DSG两者分别都比较熟悉，但组合起来却是首次接触。1.8TSI+7速DSG应用在明锐上，并没有为了省油而缺失推背感。即便是D挡行车，在60km/h时大脚油门下去，变速箱都会从6挡开始连降3挡，伴随而来的是源源不断的动力。从6挡跳到3挡，居然感觉不到丝毫顿挫。松开油门踏板，变速箱又会快速地上升到省油的挡位，此时轻踩油门，动力顺滑，并不会因为1.8T的动力配置在A级车上而时刻紧张。

发动机快要接近2000转的时候，变速箱就积极地升挡。DSG变速箱的换挡平顺性是强项，在明锐上也保持高水准，换挡之平滑和快速，就像不肯浪费一丝扭矩似的。60km/h的时候，变速箱就已经上到了6挡，此时转速依然在2000转以下，由此可知7速DSG变速箱确实有助于让明锐1.8T在市区里保持安静、斯文的状态，对省油也更有帮助。唯一感觉不是很好的是D挡塞车慢行时，变速箱在2挡到1挡时偶尔有点犹豫，车子会有一丝抖动，跟开手动挡时将转速拖到很低车子会抖动很相像。