要时尚，更要安全！ 本田思域/大众朗逸导购

思域

流线型的车身基本上延续了思域传统的设计风格，不同就在于全新第八代思域的车身线条比七代思域硬朗了许多，纤细头灯与镀铬中网融为一体。车头的本田标牌显而易见。车头下方的进气口增加了几分运动气质。车大灯造型令人联想到新奥德赛，在照明单元的排列上延续了上一代思域的设计。

思域前卫、时尚的内饰设计一直是人们津津乐道的优点，此次改款在内饰方面思域的变化并不是很明显，依旧保持了原有的前卫风格。在高配版本上出现了人们期待已久的全黑内饰配置，这使得新思域整体感觉更加动感，更具品位。配合原有的象牙黄内饰，新思域在内饰配色上给了消费着更多的个性化选择。

前卫时尚之余新思域的内饰在功能上并没有脱离实用和人性化，数字化多层次仪表读数清晰，灯光配色引人入胜。新思域的中控台面板与地板并不垂直，而是向上倾斜，这一设计的人性化程度很高，它可以方便驾驶者清晰浏览中控台上的控制按钮，而且在操作时也更加方便。

思域车型的车内坐姿比较低，方向盘的手感、挡把的行程都在不折不扣地告诉你它是一款运动型轿车，虽然坐姿不高，但配合多向调节座椅和4向可调方向盘驾驶者很容易找到一个属于自己的舒适坐姿。值得一提的是新思域采用了新开发的中空主动头部保护头枕，可在碰撞中对头部给予主动保护，最大限度地降低驾驶者和前排乘客受到颈部损伤的潜在危险。

在动力配备上新思域所有车型均装备了拥有VTEC技术的1.8升i-VTEC发动机，在6300转/分时功率可达103千瓦，在4300转/分时可获得174牛米的扭矩。

最令人激动的还是体验新思域的动力表现。首先是手动挡车型，最开始它的动力响应让我有些许怀疑。虽然采用了可变气门技术，但全新CIVIC还是一部在高转速时响应十分灵敏的发动机，低转速则表现得比较温和。这种调校的好处在于它可以兼顾两种不同风格的驾驶方式。对于日常代步的家庭来说，它有不错的燃油经济性表现。而对于那些追求驾驶乐趣的人，如果愿意把转速保持在4000转以上，即便是在5挡140公里/小时的时候突然全油门，仍然能体会到明显的加速感。

在车辆安全性方面，很多欧美车的看好者都对日系车的安全性提出质疑。但这种情况也不能一概而论，具体到选购车型我觉得还是要理性地去对待，人们往往看到的是车表的硬度而忽视了车身覆盖件下的车架保护程度。这里既要有偏软的吸能区，又要有坚硬的保护壳。NCAP五星级的碰撞标准可以让我们对它的设计比较放心了。再多的安全就要靠更为主动的驾驶者自己。新思域为驾驶者和前排乘客配备的前排双安全气囊可以在正面碰撞中最大限度的保护驾乘者的头部和胸部，配合侧安全气囊和安全气帘的保护, 新思域能为驾乘者营造了更为安全的驾乘空间。

在悬挂系统方面新思域与老款一样没有做出改动，思域采用了四轮独立悬挂，而不是后扭力梁，悬挂给人的感觉比较有韧性，更多地偏向舒适性。驾驶的感受来说，思域在直路的表现很好，较为柔软的悬挂对于震动的吸收很好。由于底盘的侧向支撑较软，过弯时车身的侧倾较大。但是，倒也不至于让人有太大的倾侧感觉。方向盘的路感清晰，刹车行程也较短，油门与刹车踏板距离较近，从油门到刹车非常方便。

新款思域在外观造型上更符合本田新车型刚毅、硬朗的设计风格。总体而言，CIVIC在视觉效果上，无论外观还是内饰都令人称赞，相信看到这款车后能缓解你对汽车内饰的一些审美疲劳。