很好很贴心 斯柯达晶锐对比本田锋范导购

晶锐

FABIA晶锐很难回避与POLO千丝万缕的联系，同样出自大众的PQ24平台，同样有着扎实的底盘。只不过跟同门师兄POLO比起来，晶锐少了些精致，多了分可爱。晶锐有着和POLO相同的动力系统，1.4升发动机最大功率63千瓦，1.6升引擎最大功率77千瓦，虽然没有使用可变正时之类的技术，但发动机的整体表现依旧可圈可点，实际驾驶时并不用将转速拉到很高，就能得到不错的动力输出。与这套动力系统匹配的是MQ200 五前速手动变速器或Tiptronic六前速手自一体变速器。手动变速器的行程适中，入位清晰，即使是遇到需要频繁换挡的路段也不觉得费力。而Tiptronic自动变速器由于采用了6个挡位来划分引擎的动力，所以实际驾驶时的油耗和驾驶都会有更出色的表现。美中不足的是EA111系列的发动机都有点暴脾气，尤其在急加速时会有点吵，不过对于喜欢驾驶的人来说并不会介意这种声音。

晶锐车身长度方面傲视同级，无论是同门兄弟POLO还是日系热门新飞度，都没有超过晶锐的长度，虽然在前排驾驶座位上感觉不到长度的优势，但是在储物空间上，较长的车身回避了一般A0级车型的局促。在4/6可分后排座椅放倒后，Fabia晶锐后备厢空间可扩展为1163升。另外要说的是，由于采用了平顶设计，1500毫米的高度从前排一直延伸到车尾部，所有乘员的头部高度都得到保证，避免了由于车顶曲线损失的头部空间。

散热格栅采用了斯柯达家族特色的直瀑式设计，加大了辐条的宽度并减少了辐条的数量，显得更加年轻和活力。格栅上方的镀铬饰条厚实流畅，中间镶嵌着斯柯达的Logo。沿Logo向上，引擎盖板上微微隆起两条筋线形成突起的前鼻并向后延展逐渐消失。投射式前大灯采用了大面积立体设计，由正面一直包裹到车身侧面，并且沿着大灯的侧面尖角延伸出一条硬朗的腰线，腰线贴着车窗下沿一直向后辐射，并与尾灯交接。这样的设计使法比亚晶锐的侧面造型整体感非常强。

尾部顶端扰流翼板与车顶同色，并结合成一个整体。大面积的尾窗营造出良好的车后视野。大面积立体尾灯采用双“C”造型，同样是斯柯达家族血统的传承。在豪华配置车型上，尾部牌照上方还加装了镀铬饰条，微微后翘的尾部在银色的装饰下，层次更加分明。全车还配备了无骨雨刷，在A0级车型里非常罕见。