中日抢滩大战 吉利帝豪EC-7对比丰田威驰

“车到山前必有路，有路就有丰田车”这句广告词，对于国人来说并不陌生，也曾如今天的“今年过节不收礼，收礼还收脑白金”一样在消费者心里留下了那如同中石化的厚颜无耻一般恒久远、永流传的印象——闻名遐迩和臭名昭著都是一种出名，只不过产生的效果不一样而已；丰田汽车在中国走到今天，到底是属于前者还是后者，见仁见智吧。

当然，介个问题复杂得跟《圣经》里的人名一样，而最重要的是它和笔者也木有神马很大的关系，所以介个问题还是交给那些像每天想着探索夜生活的中年男人一样无孔不入的专家们去探索吧，不然小编我抢了他们的饭碗，他们该“饥渴”了。

外观篇：

其实，帝豪EC-7这名字给笔者的感觉，就像拿着水烟筒在莱茵河畔装绅士跟MM搭讪，土不土洋不洋的，其实一直挺费解为什么一个自主品牌整这么土不土洋不洋的名字，就像一直很难理解现在那些名校毕业的女大学生公然把自己像熟食店橱窗里的白切鸡般吊网上明码标价一样。

把名字撇一边，帝豪EC-7的外观还是蛮不错的，自主品牌能够不模仿别人的设计已经实属不易；而创新的设计能够被大众所接受就更不容易了，至少不像QQ me那样，虽然是自主设计的造型，但让人看了是在是闹心抓狂，恨不得直接把这倒霉孩子从悬崖上开下去同归于尽——线条硬朗却不呆板的透镜大灯，黑底加亮银的镀铬前脸，既有时代感和科技感，同是还带着那时间黑洞般的神秘感，让人心生畏惧。

所谓什么样的人做什么样的车，单看丰田威驰的外观，就不难猜出日本人那种矛盾的性格，欲望与道德的碰撞，就如同一场血淋淋的SM，一边忍受着疼痛喊着“牙灭叠”，一边享受着刺激带来的那种变态而畸形的快感。超人迪加中怪兽嘴一般的畸形中网；两边的小眼睛相较之下跟牛眼睛一样，而且感觉离得太远，两台车并排停，会有种有一盏前灯是隔壁车上的错觉——反正是总感觉小日本设计车，是想尽办法往变态上整，不知道这是不是性格矛盾扭曲带来的后遗症。

帝豪EC7的侧面线条同样以硬朗锋利为主调，看一辆车是否大气，主要看前脸和腰线，如同看一个人能否当领导，主要看脸和后台——脸长得跟方包一样的，加上一个硬得跟乳房肿块儿似的后台，那官运想不亨通都说不过去；而大气的车也总离不开棱角分明的前脸，以及犀利的腰线，我们惊喜的发现，这两点EC7都做到了。相较之下，威驰的侧面线条则圆滑得多，包括后视镜，腰线，都几乎找不到平直的线条，所有的拐角也都是以圆弧带过，感觉遇到角度稍大的斜坡，威驰滚下去的速度要比开下去来得快——这样的设计在日系车中相对比较少。

帝豪EC7的车尾设计与车头一样，线条简单，但有着大气沉稳的风范，两边的LED尾灯组，多少有些奔驰的感觉，大气而沉稳，加上厚实的保杠，更加沉淀出一份坚毅的感觉，这样的设计虽然少了些动感，但却十分符合国人的审美观，毕竟咱们都是孔夫子的间接弟子嘛；威驰的臀部则相对动感得多，与车头同样圆润饱满的线条，以及标志性的尾灯组，让威驰看上去性感不少；然而从另一个侧面也能反应出，日本人的想象力或许也就到此为止了，他们毕竟不是一个玩艺术、格调的民族，他们的民族文化永远是以暴力和情色为基调的。

作为帝豪轮胎，右为威驰轮胎

在轮胎上，EC7也不吝啬，低配车型使用的是15英寸的205轮胎，高配车型使用的是16英寸的215轮胎，配上造型刚中带柔的铝合金轮毂，满足日常使用需求的同时也提升了视觉效果；而威驰使用的是邓禄普(DUNLOP)SP SPORT 2030系列轮胎，规格为185/60R15 84H，多幅式全新合金轮毂比老款那跟死鱼眼睛一样呆板的五幅式轮毂动感了许多，也提气许多，这绝对是一个不多见的亮点，对丰田家族而言，其意义如同从猿进化到人一般重大。