就是它 帕萨特/蒙迪欧-致胜中型车行情导购

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帕萨特

上海大众帕萨特在主观印象上已经占据了两点优势，一是相比致胜它有着更为新鲜的外形，二是大众、以及帕萨特这两块金字招牌在国内的号召力绝不是致胜可以比拟的。新帕萨特在很多细节上都能发现领域、辉腾甚至A4L的影子，给人商务但是不老气的感觉，应该可以被绝大多数的中型车潜在买家所接受。

蒙迪欧 致胜

与新帕萨特相比，致胜我们则要熟悉的多。虽然改款时也对外形做了一些改动，并且根据不同用户的需求推出了镀铬和黑色烤漆两种格栅，但是车辆的整体感觉并没有大的变化，而且整体的基调仍然偏向于运动。可以说两车在设计风格上还是存在明显差异的，新帕萨特偏向于商务，而致胜则更适合家庭使用。

帕萨特延续着一代更比一代大的汽车发展趋势，尺寸相比领域有了全面的提升，其4870mm的车长甚至已经超过了致胜，而致胜则在宽度和高度方面占据优势。帕萨特2803mm的轴距与领域相同，这也让他依然无法挑战致胜2850mm的超长轴距。值得注意的是帕萨特两种不同排量车型的整备质量分别为1520Kg和1550Kg，相比致胜1630Kg的整备质量有着不小的差距。

在对比配置之前，我们首先来看看两款车系下各款车型的价格分布情况。虽然我们已经挑选了致胜车系中价格中上游的2.0 GTDi车型，不过按照相似价格对比配置的原则，我们也只能将其与帕萨特最便宜的三款车型对号入座。3组对比车型的差价都在2000元以内，具有一定的可比性。

致胜到了顶配至尊版时配置会有一个很大幅度的提升，所以它的配置也迅速赶上并且超过了帕萨特的御尊版车型。其主要高出的配置就是前排膝部气囊和变道辅助系统，而如果帕萨特选装自动泊车，那它在配置上也将不逊于致胜。 帕萨特的中控台仍然是典型的大众风格，在设计上和迈腾的区别并不是很大，虽然在功能性及布局的合理性上没的说，但总是一成不变难免让人生厌。不过在和很多中型车车主的交流中，他们到是认为这种统一化的中控很经典，也减小了上手的难度。

相对来说致胜的中控台设计则更加时尚一些，而且顶部覆盖的大面积软性材料也带来了不错的触感。但不得不承认的是，致胜在一些细节的处理以及做工方面确实很难和新帕萨特抗衡，而这也是长安福特旗下各款车型普遍存在的问题。

仪表盘方面致胜的设计更加出色，不仅在表盘的设计感上要强于帕萨特，中间的大尺寸彩屏行车电脑也在尺寸和显示效果上都超过了新帕萨特。而中控面板的设计上两车都不约而同的使用了大尺寸的液晶面板，帕萨特为6.5英寸，而致胜稍大些为7英寸。

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