能否后来居上？比亚迪S6对比奇瑞瑞虎推荐

比亚迪算得上是国内汽车市场上的一朵奇葩，其旗下的车型大多采用低价战略，以量取胜，一直有着令旁人羡煞的销量。而近日，比亚迪的首款SUV车型S6正式上市，8.98-12.98万元的售价区间把竞争对手锁定为奇瑞瑞虎、长城哈弗H5和江淮瑞鹰等国内自主SUV。但是从车型定位来说，同属紧凑型城市SUV的瑞虎更符合其直接竞争对手的身份，今天就为大家带来这两款车型的相比对比，看看比亚迪S6是否能够做到后来者居上。

对比车型

车型比亚迪S6 奇瑞瑞虎

厂商指导价8.98-12.98万元8.48-12.38万元

制表：车讯网 www.chexun.com

外观配置对比

比亚迪S6的长、宽、高分别为4810毫米、1855毫米和1680毫米，而车系中尺寸最大的瑞虎精英版长、宽、高分别为4390毫米、1765毫米和1705毫米，二者虽然尺寸有差距但还是同属于紧凑型城市SUV范畴，整体外观也都采用了圆润饱满设计风格。比亚迪S6的外观设计借鉴了老款雷克萨斯RX的风格，不过S6并没有走完全的拿来主义，从诸多的细节部分可以看出其在外形方面还是下了一番功夫，而瑞虎X造型的前脸则看上去十分凶猛，精英版U型进气格栅巧妙地把奇瑞的LOGO融入其中，镀铬装饰条的运用让前脸显得更加年轻。

和比亚迪旗下的其他车型一致，S6的前大灯同样经过了熏黑处理，为其前脸增添了几分运动气息，带单透镜的感应式卤素头灯在灯眉处还融入了时下流行的LED灯组作为点缀，而功能方面则可以进行高度调节。

瑞虎上扬的前大灯虽然没有采用较为运动熏黑处理，但有棱有角的设计却比S6的前大灯更显活泼，LED灯组的运用响应了时代的号角，开启后的效果确实相当给力，功能方面也可以进行高度调节，不过并不是全系标配。

S6的外后视镜集成了侧转向灯和智能感应迎宾灯，而在高配的2.0 MT尊贵型和2.4 AT尊享型上更是配备了右前轮盲区摄像头，驾驶员可以通过多功能方向盘上的按键随时启动这个广角摄像头，在向右或转弯并线时通过它就能查看后方的车辆或者道路情况，提高行车安全性。此外，全系的外后视镜都配备了电动调节和加热功能，在高配的2.0 MT尊贵型和2.4 AT尊享型上还配有外后视镜电动折叠功能。跟S6比起来，瑞虎的外后视镜功能就没有那么丰富了，全系只配备了电动调节这一项功能，侧转向灯也并未集成于外后视镜上。

S6外观方面的一大亮点就是全系标配了Keyless无钥匙进入系统，提升整车档次感的同时也提升了其性价比。此外，S6的前后保险杆底部配备了大面积的黑色塑料防护板，线条动感复杂的侧裙和车顶扰流板这些也都是作为SUV必不可少的装饰。

瑞虎虽然没有配备Keyless无钥匙进入系统和塑料护板，但却采用了外挂式备胎和侧开式后备箱车门设计，配合棱角分明的方形雾灯和尾灯，比S6多了几分硬朗和越野范儿。尾灯采用了跟前大灯一样的LED灯组，十分通透，也显得更有档次。

S6五辐式17寸铝合金轮毂样式还算运动，不过并未全系标配，套在这个轮毂上面的是尺寸为225/65 R17的玛吉斯(MAXXIS)HT750轮胎，这款轮胎是专为低端入门级SUV所设计的。

瑞虎七辐式16寸铝合金轮毂比S6的更显运动，而且是全系标配，215/65 R16的轮胎尺寸比S6稍小一号，不过作为紧凑型城市SUV已经足够了。

内饰/空间对比

S6的内饰布局十分大气，首先映入眼帘的是采用盾形设计的硕大中控面板，造型简洁却不失庄重，上深下浅的配色方案也很适合家用，看起来非常舒服。

瑞虎的内饰同样采用了上深下浅的温馨色彩搭配，配以银色面板的点缀，看起来更富科技感，也更显时尚，同样很适合家用。

S6三辐式真皮多功能方向盘为全系标配，虽然尺寸比起其他SUV车型的要小一些，但用起来也不会觉得不舒服，反而是方向盘上覆盖的皮革手感有些偏硬。方向盘上的多功能按键布局合理，左侧是音响控制和蓝牙控制，右侧是定速巡航和盲区摄像头控制。需要指出的是，2.0 MT豪华型无车载蓝牙、定速巡航和右前轮盲区可视系统，而2.0 MT尊贵型则没有定速巡航功能。

瑞虎的多功能方向盘并未采用真皮包裹，不过加入了更多的时尚元素，有棱有角，样式设计得不错。个头很大的多功能按键值得称赞，而且没有区别待遇，为全系标配，只是握上去之后会发现塑料感偏重，和S6一样，细节做工方面仍有提升空间。

S6盾形样式的多媒体娱乐系统功能十分强大，是S6内饰配置上最大的亮点所在。7英寸的超大触摸屏除了传统的DVD播放外，还内置了语音电子导航系统(NAVI)和蓝牙无缝链接手机等功能，除此之外还可以观看CMMB数字电视，配合9扬声器音响系统，带来非同凡响的影音盛宴。不过如此强大的娱乐影音设备只在2.0 MT尊贵型和2.4 AT尊享型上才有配备，入门级的2.0 MT豪华型只配备了单碟CD+4扬声器的音响系统。比起S6那7英寸的触摸屏+DVD机头，瑞虎的多媒体配置显得有些寒酸，高配版车型也只是配备了虚拟6碟CD机头。不过据行情组的同事说，目前奇瑞各大经销商正在举行“购车送好礼”活动，购车就送DVD导航，算下来也挺值。

S6全系的座椅均为真皮座椅，看上去质感不错，但实际乘坐感受没有想象中的那么好，有些偏硬，加上靠背造型过于平直，包裹性方面不是很出色。后排座椅实用性不错，可以前后移动也可以4/6按比例放倒，椅背的角度也可以进行调节，这项配置在长途旅行中特别实用。此外，全系的后排座椅都配备有中央扶手箱、杯架和ISOFIX儿童座椅接口，由于扶手箱没有集成储物盒，所以内部填充物较多，摸上去的感觉除了软还是软。得益于2720毫米的长轴距，S6的后排乘坐空间要比瑞虎宽敞不少，但这并不代表瑞虎的后排空间会捉襟见肘。

瑞虎的真皮座椅软硬适中，椅背对于腰部有一定的支撑力，所以长时间乘坐不至于太累，不过真皮座椅并未全系标配。瑞虎的后排座椅同样可以4/6按比例放倒，但是座椅在放倒之后并不能与后备箱地板保持水平，这对实用性会造成不小的影响。此外，侧开式的后备箱车门和后备箱离地高度很低是瑞虎的又一大优势，这无疑使得搬运物品时更加方便也更加省力省心。

动力/安全对比

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S6搭载了2.0L和2.4L这两种排量的发动机，其中比亚迪自主研发、代号为BYD483QB的2.0L发动机最大功率为103千瓦，峰值扭矩为186牛米，具有BIVT可变进气技术，广泛运用于比亚迪旗下的多款车型上;2.4L车型采用了三菱的4G69发动机，最大功率118千瓦，峰值扭矩215牛米，具有MIVEC智能可变气门正时技术。这两款发动机在动力性和燃油经济性方面都有着较好的表现，眼看现如今油价节节飙升，省油才是王道!

瑞虎有1.6L、1.6S、1.8L和2.0L四种排量可供选择，其中1.6S发动机是在1.6L ACTECO发动机基础上加装了伊顿机械增压器而来的，最大功率110千瓦，峰值扭矩205牛米，在数据上已经超过了同门的2.0L发动机，甚至接近于S6所搭载的三菱2.4L发动机。

S6的2.0L车型配备了5挡手动变速箱，而2.4L车型配备的是4挡自动变速箱，虽然4挡自动放在今天来看有些落后，不过较为成熟的技术和偏低的维护成本也是其最显著的优点。

瑞虎有5挡手动、4挡手自一体和5挡序列(AMT)三种变速箱模式可供选择，5挡手动变速箱挡位清晰，行程偏长，用起来手感还算不错，而AMT变速箱虽然简单易用，但目前大多只是运用在小型车上，SUV车型搭载这款变速箱的还真不多见。

虽然瑞虎前麦弗逊、后拖曳臂式的悬挂组合属于非常常见的配置，但经过莲花汽车工程师调校后的瑞虎在行驶时的稳定性让人更加放心，在这个基础之上机械增压器才得以顺畅的发挥作用，否则我相信强大的动力搭配松散的底盘将是家用SUV的噩梦。

安全配置方面，两车均配备了倒车雷达系统，但是其他配置上S6要比瑞虎更丰富一些，瑞虎全系车型都只配备了2个安全气囊，而S6除了入门级的2.0 MT豪华型是2个安全气囊外，其余两款车均配备了6个安全气囊。此外，S6还全系标配了车内防眩目后视镜，2.0 MT尊贵型和2.4 AT尊享型上更是配备了倒车视频影像功能，配置相当丰富。

编辑点评：虽然瑞虎现在有大幅度的现金优惠和随车礼包赠送，在无形之中增加了其性价比，但跟新近上市的比亚迪S6比起来，配置方面仍然不占优势，后排空间也是瑞虎的一大短板，不过其强悍的动力系统和源自大师级别的底盘却又是S6所不具备的。总的来说，如果想要拥有丰富配置，那比亚迪S6绝对是这个价位区间是不二之选，但如果想要追求一些操控的乐趣，那S6就不是瑞虎的对手了。