买车导购 入门级福克斯两厢1.8L经典型实拍

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由于长安福特新推2011款福克斯仅是在配置上有所升级，所以车型外观并没有什么改变。如果非要说怎样从外观上辨认出2011款福克斯，那么只能看轮毂了：两款2.0两厢运动型轮毂升级成“Y”型，两款1.8L手动经典型轮毂则是钢制的。

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福克斯推出两款1.8L手动经典型，给消费者提供了更多的选择。与手动舒适型的配置相比，虽然手动经典型在7项主要减掉的配置里面有些是车主经常用到的，但相比前者降低的1万元厂商指导价，缺少的这些配置还可以接受。另外，据上海地区经销商透露，由于老款手动舒适型优惠后的市场实际成交价与2011款手动经典型厂商指导价相差不多，因此，建议消费者再等一段时间购买2011款手动经典型。从上海地区市场行情来看，编辑认为再过一段时间，手动经典型市场成交价很有可能会低于10万元，到时候性价比将会变得更为明显。

Sequential Sport Shift自动档变速箱(1.8和2.0的一样)技术源自于日本马自达，由日本最大的自动变速箱生产厂家之一JATCO的北美工厂生产，与蒙迪欧2.5的5速手自一体变速箱师出同门。4速手自一体现在看起来略有些落后，毕竟已经有更多的5AT乃至6AT正在不断配备到这个级别的车型上。

不过这款变速箱从技术讲除了挡位较少以外，采用ESSC System电子同步换挡控制系统，具有救援缓行功能，当变速箱发生故障时，挡位将被限定于三挡和倒挡，可以提供缓慢前进的能力与倒退动力。同时，具有快速停止加油功能，快速释放油门踏板时，变速箱会维持现有挡位，以提高发动机制动力，同时还具有下坡方式功能。但如果真想在动力方面得到满意的回馈，这款4AT变速箱显然满足不了需求。

老款福克斯两厢1.8AT和两厢2.0AT运动版之间差1.4万，而现在这个距离拉大到了1.9万，老两厢1.8MT和2.0MT运动版相差上2.4万元，而在新款上面这个数字也被放大到了2.9万。同时，09款福克斯两厢1.8车型(包括手挡和自动挡)售价均被降低了5000元(当然这里面不包括之前老款的优惠价格)。

这也就意味着09款福克斯的车型配备呈现了极为明显的两极分化，即1.8排量的指导价比老款都便宜了5000元。看到这，大家可能会想，那么当然还是买1.8的更划算了。当然不是这样，不管是便宜还是贵，其实都是有缘故的。09款福克斯两厢2.0运动版上面增加了ESP，虽然指导价不像1.8车型一样比老款低了5000元，而是维持和老款一样，但是考虑到其改进的地方和增加的配置，实际上性价比还是较老款有明显提高的。