买车导购 并非加长版新迈腾全程体验

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如果想要从外观上辨别出2011款迈腾，那么最好的方法无疑就是轮毂，迈腾一直被人诟病的缺点之一就是轮毂的尺寸偏小和轮胎的宽度不够，的确，215/55 R16的轮胎用在低配车型上都不算宽，用在2.0T车型上就严重影响性能的发挥了，与致胜的225/50 R17和新君威的245/45 R18相比可以用寒酸来形容，如今2011款迈腾终于在这方面扬眉吐气，不过仅限于最高配置的车型。

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但是相比致胜和新君威的轮毂，2011款迈腾的这款17寸双十辐轮毂却并不显大，多辐条的设计只是为了增加豪华感。而在轮胎方面，迈腾的215mm轮胎虽然不怎么宽，但好歹也是米其林的PP2，各方面性能十分优秀，现在换成了固特异的Excellence三能轮胎，这款轮胎最大的特点就是非对称的花纹设计，在滚动噪音和湿地性能方面有一定优势，但性能的综合表现只是与米其林的MVX8相当，与PP2理论上还有一定差距，但尺寸提高两个级别之后，到底是米其林的PP2还是固特异的Excellence能给迈腾带来更优秀的性能表现呢?不好说。

2011款迈腾外观的变化主要是17寸轮毂和尾灯，而内饰的变化更多一些，主要集中在四方面：更多的镀铬装饰、新的中控面板、座椅的打孔真皮和后排调节前排功能。我们一一来看一下。

除了镀铬装饰以外，迈腾饱受批评的仿桃木面板也换成了银色具有横条纹的面板，虽然不是货真价实的金属材质，与真正的铝拉丝面板或者特种钢面板手感(R36)还有一定的差距，塑料感比较明显，但起码满足了我们的视觉需求，所以也很值得肯定。

只要不加长，后排乘坐空间将永远是迈腾的软肋!这句话虽然不假，但如果能够通过一些手段来尽可能提升后排乘客的空间的话，那么也未尝不是一件好事情。此次一汽-大众跨级别地位迈腾增加了后排调节前排副驾驶座椅的功能，要知道在此之前，大众车型有这项功能的屈指可数，连奥迪A6L也只是最高配车型才有，所以相信一汽-大众也是绞尽了脑汁才想到这个主意的。

我们看到，2011款迈腾的变化不少，虽然有少部分对于实用性没有任何帮助，比如车内车外的各种镀铬装饰；但有一些还是的确能带来新鲜感的，比如新的中控装饰面板，在成本和视觉效果两方面取得了不错的平衡；而有几项变化则是非常实用的，那就是大尺寸的轮毂轮胎、打孔真皮座椅(虽然没有看到)和后排调节前排座椅的功能，所以总的来说，2011款迈腾的性价比是提升了一些，但减少座椅记忆实在是很不应该!改款会不会对销量产生预期的效果呢?我们需要拭目以待。(