买车推荐 紧凑型车行情之马自达3对比凯越

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马自达3

除了外观方面有一些改进外，2010款马自达3车门控制面板、音频面板等区域全部采用了钢琴烤漆，增加了内饰的时尚感。仪表盘的三炮筒运动风格没有改变，但是在细节上做了一些提升，改为更加实用的自发光形式。

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其2.0L全铝发动机最大功率110kw/6500rpm，4500rpm释放182N.m扭矩。从参数上第一印象就是一款典型日系高转速发动机。1.6L发动机无论是性能参数还是操控都落后于同级对手，譬如翼神、科鲁兹、福克斯。

马自达3的2.0车型加速绝对不是问题，只是踩过四分之三油门之后，那种4速自动变速箱换挡顿挫稍微明显一点，改为5速手动车型会更为平顺节油。作为运动车来说，激情操控没有问题，作为家用车来说，马自达3还能够在自动变速箱方面进一步改进。

马自达3和福克斯同样诞生于福特的C1平台，所以在许多方面有着共同点，不过由于是两家公司设计，所以又都有各自的特点。与福克斯相比，马自达3除了操控出色外，在发动机方面有着自己的优势，那就相比其他车型更高的转速极限，正是这个特点，马自达3可以在2挡下突破100Km/h，而其他同级别车性则需要3挡才能完成，这个特点也决定了马自达3在加速性能上要比其他车型更加优秀。

别克 凯越

经过重新设计的内饰给人感觉时尚了很多。只是大面积使用的仿木纹装饰板虽然很好看，但材质一般，一眼就能看出是塑料。新凯越1.6基本主被动安全功能齐全，双安全气囊，ABS EBD,刹车辅助BA,发动机电子防盗，四轮碟刹都没有缺席，舒适方面，CD 6喇叭音响也算齐全，且车内后视镜带自动防炫目功能，人性化设计比较到位。

精简后的凯越全系只有一款1.6L发动机，来源于通用的Twin-Tec系列。采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计，具有SFI顺序多点燃油喷射和ECM电子控制模块。虽然这款发动机的油耗一直以来为人所诟病，但是经过几次降价，性价比还是很出众的。

虽然不是新的发动机和新的底盘，但是也都经过重新调校。底盘调校通过将前后弹簧刚度调高40%，并将前后减振器阻尼分别增加26%和43%，以及增加稳定杆前后端直径等多项措施，降低了转向车身侧倾，增加了转向灵敏度，增强了车辆操控性。同时，新凯越还进行了多处车身强化措施，不仅带来更高安全系数，也进一步增强了底盘刚性。新凯越的DOHC 16V Twin-Tec发动机也经过重新标定，宁静顺畅，并达到欧IV排放标准，在动力输出不受任何影响的前提下，更实现了3%的油耗改善，体现了绿色环保理念。

新凯越的不足之处也很明显，在它身上看得见的东西都更华丽了，但看不见的部分却变化不大，发动机的技术含量、底盘功力都算不上高，尤其无法和市场上的一些新引进的“技术派”对手相较劲。这决定了新凯越的用户群体仍以务实的百姓为主，他们注重车的实际功能用途，多过追求驾驶操控的质感。对于追求舒适、实用的买家，新凯越是值得“强烈推荐”的；而对于那些讲求驾驶操控的买家，新凯越便只能得到“尚可推荐”。一个客观的事实是，新凯越所在的市场吞吐量是巨大的，各种群体都存在且数量巨大，所以它依然不会缺乏捧场客。市场大，兼容性也大，于是就会出现新凯越这种取向愈加鲜明的产品。