买车推荐 一汽大众CC配置自适应巡航控制系统

2011款CC延续了优雅唯美的设计风格，以流畅而充满张力的轮廓线条塑造出动感前冲的整体感觉。其外形设计融合了轿跑车的动感与豪华轿车的优雅，全车细节富于雕塑美感，搭配高品质的金属装饰件，体现了尊贵豪华的韵味。

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大众CC的前排座椅采用包覆性相当优异的桶型设计，造型上则拥有十足的运动气息，对于驾驶人来说，这张座椅的支撑性相当良好，腿部与背部两侧的支撑亦相当充足。在后排空间方面CC表现的还是不错的，不过由于车顶弧线倾斜较大，后排乘客的头部空间还是会比较局促。后备箱空间非常规整，容积达到了532L，足以满足日常使用的需求。

CC至尊版搭载的是2.0TSI发动机，与我们熟知的迈腾发动机相同，只是做了略微不同的调教，最大功率147kW/5100-6000rpm，最大扭矩280N·m/1700-5000rpm，。与之匹配的是6档DSG双离合变速箱配合，每次换挡都干脆利落，在正常的D挡模式下为了燃油经济性变速箱将转速控制在较低的区间，在时速为100km/h时转速不到2000转

内饰方面跟迈腾[没什么本质区别，只是细节上有所差异，整体的感觉似乎是比迈腾稍微更具动感。方向盘上的控制按键集中于左右两侧，功能十分丰富。当然在方向盘的后方也加上操作DSG变速箱所需的换档拨片。大众CC仪表的样式更加简洁，黑底白字的配色看起来也十分的醒目。

新锐志

整体上看新款锐志还是保持了老款的线条与风格，只是在一些局部进行了修改和进化。前脸部分把过去集成在大灯组里面的雾灯分离出来，还原到了保险杠两侧，这样让前脸更有层次感，而且照明效果也更好。X型前脸以及格栅的改变使其比老款的攻击性更强。

新锐志提供两种内饰风格，一种是偏家用的深浅搭配，而另外一种则是纯运动的黑色内饰。中控台以及门板用软质材料包裹，不会感觉任何的松垮，中控面板选用镀铬装饰条进行勾边处理，配合仿木纹面板搭配，整体感和价位应有的感觉都比较到位，只是略微缺乏质感。

动力方面，2.5L车型搭载的是5GR-FE发动机，3.0L车型搭载的是3GR-FE发动机，这两款都是丰田经典的发动机，但取消了缸内直喷技术，降低了压缩比，所以动力上也要比国外相同的机器动力稍低一些。带有运动模式和雪地模式的6速手自一体变速箱，在同级车中仍然处于中上游水平。