买车导购 CVT对比手动挡三菱翼神/嘉年华实测

2011款三菱翼神继续搭载原装进口全铝发动机以及CVT变速箱为动力总车，让车型的主要部件品质得到保证。实际上作为两驱车型，三菱翼神和进口20多万元在售EX仍然有较多的外观和技术相似点。毫无疑问，东南三菱的合资产品翼神性价比还是不错的，至于稍稍降低的运动性能也能让人接受。

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运动方面，2011款三菱翼神CVT车型变速顺滑平稳，换挡时顿挫极小，CVT无级变速箱不再和其他日系车一样纯粹讲究舒适以及节油，模拟6速手动功能可以让我们最大程度克服CVT的加速和操控自由度的不足。

实际体验中，手动模式换挡快是翼神的驾驶特点之一，干脆利落的油门挡位配合让一般家用群体满意，方向盘换挡拨片增强了某些运动驾驶小众的的激情感。D挡下，你可以很舒适的将转速控制在2500转速以下甚至更低，而M挡位下，升挡如果不逼近转速表红区是不会主动换挡，这和其他CVT有一定区别，就是电脑模拟挡位尽可能和手动挡类似，以推后换挡时期榨取更多动力释放。

与1.8L、2.0L发动机同时进口的CVT变速箱足可以保障的前提下，对于家用所需燃油经济性以及运动或操控找到合适的平衡点，这是同级那些4速或5速自动机械式变速车型无法比拟的优势。手动挡三菱翼神挡位清晰，略带吸入感，喜欢操控的年轻男性最为适合。

家用车用户非常注重操控性与驾乘舒适、方便相结合，翼神在保证舒适性的前提，在内部空间的大小以及利用率做了一些改进；譬如在扶手箱前面的储物格和扶手箱有了明显的变化，主要体现在增加一个小的储物格和盖子，还有一个移动烟灰缸，中央扶手增加了滑动功能，加上之前就具有的分层打开功能，使得2011款翼神的中央扶手箱实用性在同级别中属于上等水平。同时，后备箱容积则增大了65L，可以满足更多的家庭用户外出购物需求。

嘉年华

新嘉年华是福特实施全球平台战略后的第一款全球车型，在外形上充满了“动感设计”元素，勾勒出如跑车一般精巧活力的造型，这种活力十足的造型也最能吸引年轻消费者。仅仅上市两个月多一些的时间，我们已经能在街上经常见到这款活动十足的车型了，说明嘉年华已经初步得到了市场的肯定。

新嘉年华是一款个性鲜明的车型，动感的外形、别致的内饰、出色的操控性能加上性能优良的发动机让它成为一款优秀的车型。新嘉年华分两厢和三厢两个系列，两厢售价7.89-10.89万元，三厢售价9.09万-11.19万，如果仅仅从价格上看(特别是三厢车型)，它的价格还是稍微有些偏高，最高11万多的售价，已经能买到一款福克斯了。