“是福不是祸,是祸躲不过”,首先声明,这不是悲观主义,这句话用在汽车上是再合适不过了。随便打开一个网页,报导车祸的新闻数不胜数,大部分车祸事主反应,完全搞不懂情况就被撞了,所以,有时候你开车再小心都好,别人一个不留神,就会和你来个亲密接触。说归说,却没理由因为这些不着边际的臆想放弃上班出游的代步工具吧?似乎能做的,除了开车时更为小心地保持与其它车辆的安全距离外,然后就是烧烧香拜拜佛保佑保佑了。当然,这是开玩笑的,选择一些安全性能好的车型,给自己一个最实在的保护这才是最实际的。
接下来推荐的就是安全性能达到国家C-NCAP五星级别的平民A级别车型,这些车型总分都达到了45分以上。C-NCAP的评分,根据几项碰撞测试得出结论,分别为正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验以及可变形移动壁障侧面碰撞试验,然后根据特定假人的损伤程度进行鉴定,具体评分标准如下图所示:
标致408(报价 参数 图片 论坛)
C-NCAP碰撞得分:47.1
指导价:12.19--16.99万
作为A+级别的车型,标致408所表现出来的气势真的不一般,虽然这只狮子三围尺寸并不庞大分别为4680*1815*1525(mm),但轴距却表现不错达到了2710mm的水平。
标致408相比307那种总是让人感觉不协调的身线明显进步了很多,车顶与前后挡风玻璃的折角都变大,风阻系数也由此降低了不少,与从侧身看上去你还会感觉到浓重的运动风格。
朗逸(报价 参数 图片 论坛)
C-NCAP碰撞得分:47.4
指导价:13.28--16.28万
从客观上讲,朗逸适合大多国人的审美观,大气以及沉稳是低调的人群最追求的。而且作为经济车型,价格也属于可接受范围,不过搭配涡轮增压技术发动机的车型售价并不很便宜,但燃油性以及动力却大大增加。至于朗逸这样那样的小毛病,那是肯定会有的,比如发动机噪音较大,减震偏硬朗等等。不过不管什么车,都不可能达到真正的完美,所以,看到好的地方,包容稍有不足的地方,才是最正确的心态。
朗逸的车身尺寸只能说一般,4608*1743*1465mm以及2610mm的轴距并不显眼,但通过合理的布置,身高178cm的乘客在前排调整合适的情况下,坐在后排依然有两拳以上的腿部空间。只是头部空间有点捉襟见肘。
腾翼C30(报价 参数 图片 论坛)
C-NCAP碰撞得分:46.4
长城汽车经历了皮卡的时代,在车身强度的硬性方面有一定的心得,因此在C-NCAP的检测能获得5星得成绩也是有理可循。腾翼C30是今天介绍的最为平民的车型,其实惠的价格以及安全性,相信可以吸引不少的消费者。
外观上C30并不起眼,少了炫丽(报价 参数 图片 论坛)的酷劲,少了酷熊(报价 参数 图片论坛)的憨厚,也少了哈弗系列的硬朗。不过也就是这么一款车,承继长城的实干风,闯过了C-NCAP设置的难关,拿到了好成绩。侧身的腰线非常明显,延伸至尾部,不过说到尾部,我又有意见了,这微微隆起的后臀,真的一点也不性感。
内饰的设计颇有特色,仪表盘的外包色调与中控台完好地融合为一起,哑光银色台面廉价感减弱了不少。再加上那尺寸不小的中控显示屏,真是有种物超所值的感觉。
现代瑞纳(报价 参数 图片 论坛)
C-NCAP碰撞得分:47.0
指导价:7.39--10.69万
不管从车身尺寸还是价格上,瑞纳都是今天所推荐的“孩童级”车型,不过安全碰撞得分竟然可以达到47.0分,足可以说明韩国车在车身结构设计上的明显进步。
外观上,三厢的瑞纳显得更为修长帅气,而两厢的瑞纳则体现出唬人的一面,并不用特意去加工,而是稍短的身姿让原本粗狂的曲线更为明显。那些明显的流塑形体设计理念刻画出来的肌肉感,也确实让这车看起来更硬实。
内饰分米色与黑色两种选择,中控台钢琴漆“盾”状功能键分布显得非常刚猛,虽然大面积的硬塑胶材质覆盖,手感非常一般,但考虑到成本问题,也就能理解了。
荣威350(报价 参数 图片 论坛)
C-NCAP碰撞得分:46.5
指导价:8.97--12.47万
作为国产车型的荣威350,确实是国人的骄傲,它属于实干型的代表,没有引人注目的外形,也没有声名赫赫的家族背景,却同样有一些独特的地方打动消费者。
荣威350就如外观那般体现出不一般的稳重感。来自于不小的车身体重以及舒适稳重悬挂系统,4521*1788*1492mm的车身尺寸提供了2650mm的轴距,再加上H型扭力梁式半独立的装配更是节省了车内的空间。体现“有容乃大”的肚量。
安全方面顶配级的荣威350更是做得非常不错,包括5安全气囊以及ABS+EBD+TCS的主动安全行车辅助,再加上胎压监测系统。在其它配置上也表现比较出众,电动天窗、真皮方向盘、倒车影像、电动真皮座椅等等,更重要的是荣威专有的人机交互系统--Inkanet。只要拥有一张专属的SD卡,就可以集导航、收音机、对讲机、电话、网络等内容于一身,不可谓不实用。
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