中国版我买车了 百公里加速破10秒之高尔夫6

高尔夫 1.4TSI发动机的最大功率96kW，相当于2.0升的自然吸气发动机中等偏下水准，而其从1750-3500rpm释放峰值扭矩220N·m水准，和主流2.4升发动机处于同一水平，宽广扭矩转速区间对于城市驾驶也有比较实际用车意义。高尔夫用1.4升发动机配合涡轮增压以及缸内直喷来实现小排量发动机实现高动力输出，最直接的效果就是降低了油耗。工信部权威油耗数据才6.0升/百公里。

大众的7速DSG干式离合变速箱，没有以往6速湿式离合DSG变速箱的摩擦系数相对较低的缺点，更为直接干脆，相较手动挡或普通自动挡的动力切换则几乎将功率损失降至最低，也没有CVT无级变速箱起步或加速无力甚至打滑的表现。起步很快就能升至6挡甚至7挡，这样利于在60-90Kkm/h的经济速度节油。

我们也无需担心1.4TSI+7速DSG变速箱黄金组合的加速效果，即便是D挡，超车的时候，只要多踩下一点油门，变速箱就立刻做出最合理的反应，直接降低两个或是三个挡位，这中间完全没有换挡产生的动力中断，转速立刻超过3000rpm，动力自然而然的体现出来。而如果切换成S挡或选择手自一体功能，绝对会觉得脚下的油门变得更为积极，3000rpm以上换挡方式，让动力随心所欲释放。0-100km/h的官方加速时间都达到了9.5秒，可见加速表现是让人满意的。

底盘方面，高尔夫采用了前麦弗逊+后多连杆的形式，这是标准大众紧凑车悬挂结构，比如速腾 、明锐 都是这个平台的杰出者。不同的是，没有尾箱的拖累，加上舒适运动合理调教，高尔夫的灵活性和过弯的极限有所提升，这又比速腾和明锐更符合年轻人的胃口。

当然，高尔夫悬挂并没有彻底追求运动化的调校。温和的减震阻尼减少了驾驶时的运动感，综合而言，舒适和运动相结合才是家用的最高境界。2578mm轴距显然不是亮点，但家用2-4人也足够，短途坐下5人也是可以的，只是稍显拥挤。很喜欢大众的电动助力，运用到高尔夫上，轻重合适，指向准确，需要打多少方向都可以提前做到心中有数，回中力度顺畅舒适。