拉手导购 带1.8T涡轮增压之宝马120i/奥迪A3

说实话，宝马1系与奥迪A3原本并非针尖对麦芒的一对，但在两大德系厂商中，它们足以展示出小钢炮特有的气场。

从外观来看，引入国内的奥迪A3是第二代车型，而宝马1系从年诞生至今只有几次小改款，仍属于第一代车型。不过前不久宝马推出的限量运动版1系也从某种程度上提升其运动性能，就算是120i也足以和奥迪A31.8TFSI相抗衡一下了。

也许是车身短小的原因，我们发现奥迪A3和宝马一系都倍受女性消费者的青睐，当然这也不能抛开品牌因素。在车身尺寸方面，1系轴距相比在PQ35平台开发的奥迪A3长出了22mm。但车身总长度中奥迪A3比宝马1系略大，由于宝马1系为纵置发动机预留了很大的车头空间，使得奥迪A3在乘用空间上获得了一些优势。

就像前面所提到的那样，由于奥迪A3为第二代车型，所以外观细节方面的设计更偏向时尚，而宝马1系则依然显露出纯朴的钢炮气息，唯独具有宝马特征的天使眼光圈让人值得回味。

而在内饰方面，两个德系厂家义无反顾的选择了保守、低调的设计，无论是色彩搭配还是布局，都让我们一眼就能将其分辨出来。假若还在幻想着那些伪科技感的设计的话，那就去看看日系车吧，德系车在这方面还是更为实在一点。确实，作为德系车的典型代表，奥迪A3和宝马1系都在驾驶中对于路面状况的反映清晰而真实，地面的每个接缝和小石子都会在经过有限的过滤后传达给驾驶者。

两台车的发动机也非常有意思，奥迪 A3采用直列4缸涡轮增压的设计，宝马 120i采用直列4缸自然吸气。在排量上两车相差200毫升，但1.8L的奥迪A3凭借TFSI技术，获得了118/4500-6200(kw/rpm)的最大功率，相比之下宝马120i的最大功率：115/6400(kw/rpm)暂时处于劣势。

但在扭矩上我们就一下看出了两车的差别，凭借涡轮增压技术，奥迪A3的最大扭矩在1500-4500rpm区间就可发出250Nm的力量，而宝马120i的200Nm却要到3600rpm才能获得，虽然涡轮车在扭矩方面普遍占有优势，但这两者之间相差的50Nm可算惊人了。

车型 最大功率 最大扭矩 车辆自重

宝马120i 115kw 200Nm 1375kg

奥迪A3 1.8TFSI 118kw 250Nm 1485kg

在之前这两项数据中来看奥迪A3占据了绝对优势，但在车辆自重方面却完全相反，宝马120i仅1375kg，比奥迪A3(1485kg)轻了110kg，要知道这个重量最起码相当于两个成年女性。既然如此，我们觉得还是有必要上仪器测测两车的加速时间与制动距离，是否真的在伯仲之间，数据说了算。

与以往的测试方法相同，在完全关闭DSC的情况下采用手动档模式。1档全油门加速时转速表指针很快就到了红区范围，与此同时后轮会出现轻微空转。换2档后发动机转速跌落并不多，依旧保持在最大扭力的输出区间，而当车速接近100km/h时，已经出现动力衰退，在我们推到3档后却随即破百。用时9.75秒，相比纯手动档的120i要慢了些。

还是采用同样方法，关闭奥迪A3的ESP系统，以手动模式1档开始加速。起步初段动力输出略显迟缓，一旦发动机转速接近2000时便明显感受到涡轮介入的感觉。并且强大的动力会导致前轮失去抓地力，为了得到更优异的加速成绩，需要更精准的控制油门，最大限度降低轮胎打滑，这种情况在换到2档后就基本消失了。而加挡时几乎没有出现涡轮迟滞现象，这台直4涡轮发动机一直拉着我们向前冲，最终以3档破百，用时8.00秒。这其中一大部分功劳要归于那台7速S-tronic双离合器变速箱。