说到沃尔沃C30我相信一定会有不少人想到《暮光之城》，没错，这的确是一款电影中的主角车，不过在此我并不太想过多的提及电影情节，我们还是来关注这款车吧。个性和运动同样是沃尔沃C30的最大卖点。
虽然沃尔沃的前脸的大体风格总是一成不变，这样的设计是为了碰撞的行人安全，但是C30外观上的亮点并不在与前脸，因为家族式前脸实在难以一下分辨出车型，就像大众 现在的前脸一样。C30外观最吸引人的地方时它的车尾和两厢三门的轿跑设计。
有力的腰线是沃尔沃家族有一个共同的特点，C30当然不例外。规矩的腰线从车头贯穿到车尾并得到递进的放大，整个车身的立体感颇强，修长的尾灯和车尾恰好融合。C30后备厢为整体打开的方式，后备厢盖为一整块玻璃，个性效果明显而实际开口大小没人会去追求。
C30有两种动力供选择，一款为2.0L发动机，最大功率107kW(145Ps)/6000rpm，最大扭矩185N·m/4500rpm。另一款搭载2.4L发动机，最大功率125kw(170Ps)/6000rpm，最大扭矩230N·m/4400rpm。与发动机相配合的为6挡双离合变速箱，变速箱低速换挡时较为平顺，激烈驾驶时冲击略显明显，我们测试的车型为排量2.0L，百公里加速时间为12秒。
沃尔沃C30的刹车令人很有信心，连续不断的十次刹车测试对于制动系统的压力很大，但是实测的刹车成绩都很好，平均成绩保持在38米，调教偏向运动的悬挂在面对压力时表现良好，并没有出现极为夸张的姿态。
我们通常会认为这种三门车的空间成很大问题，其实不然。身高190cm的体验者在前排头部有一拳的空间，在后排头部受到车顶走线的影响剩余空间并不大，腿部四指的富裕可以接受。之所以说C30空间表现可以得到认可，是因为没有多少消费者身高达到190cm。
C30内饰保持了品牌一贯的简洁，传统的双盘仪表看上去并没有太多激情，但是中规中矩的设计依然会告诉我们这款车偏向运动，虽然不同人对悬浮式中控台的的设计有着不同的看法，但是不管怎样毕竟这是沃尔沃的一大特色。C30的配置并没不是特别丰富，基本以实用为主，高配车型带有电动折叠后视镜和前排座椅加热，并可选装并线辅助系统。另外沃尔沃的颈部防护系统为全系标配，在发生碰撞时座椅整个后仰对头部进行缓冲，减小追尾对颈背部的伤害。
浪漫的法兰西总是将罗曼蒂克用它独有的方式呈现给我们，但是雪铁龙C4却不然，在浪漫之余运动和个性也一直贯穿着整车。虽然量产车与WRC上飞驰的车绝对不能相提并论，但是至少这是一个参加WRC的品牌，是一个在赛道上可以见到的车型。
正面看去与我们国内的世嘉有着很高的相似度，但是随着视线的后移，C4独到的地方开始显现。C4同样采用3门设设计，大折角的车尾令这款车在路上足以赚足眼球，主打运动的雪铁龙C4凭借着不一般的外观赢得一小部分消费者的倾心。
个性点一：特别的尾部设计
两张车尾的细节图说明了C4的设计亮点，我相信这样的造型一定不会被所有人所接受，但是这种造型也确实令不少年轻人所痴迷，独特的角度和尾灯的设计让C4穿梭在车流之中极具可辨性。
个性点二：整体全景天窗
整体式全景天窗看上去似乎有些夸张，但是这正是雪铁龙C4的一大卖点。整块玻璃镶嵌在车顶最大的好处就是带来了通透的视觉感受，无论在车内的哪个角落，通透全景天窗的都能感受到阳光 的存在，这也是不少车所绝对不具备的。
个性点三：1.6T发动机动力澎湃
雪铁龙C4搭载一台1.6T涡轮增压发动机发动机，最大功率103kw(143Ps)/6000rpm，最大扭矩240N·m/1400rpm，我们从数据可以看到发动机在1400转时即可输出最大扭矩，很利于城市中低转时的动力发挥，4挡手自一体变速箱似乎是法系车的钟爱，与同级别其他车型相比结构确实不够紧密了。 | 
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