雷诺是典型的个性品牌，旗下的梅甘娜、拉古娜等众多车型都拥有十分另类的造型，就连今天我们的主角风景这款MPV车型，也都拥有剑拔弩张的情绪，让人印象深刻，这也是今天我们推荐的四款车中第二个出自法国人之手设计的车型。其实风景早在1996年就已经开始了销售，老款车型在当时车型设计都相对规矩的时代就已经注定了个性与时尚的道理。今天我们看到的这款风景，是去年在北京车展上发布的新一代车型，毋庸置疑，它的个性化造型继续延续下来，并且在老款的基础之上放大再放大。
雷诺新一代风景给人最深刻印象的就是那副前脸了，如果说标致 的特色是酷似小狮子的可爱与虎虎生风，那么风景的另类与个性则是我们无法用地球语言来形容的，动感饱满的前大灯还比较容易理解，是时下时尚与运动车型都比较常用的设计，但是将进气格栅分成三个部分，中间为传统的梯形造型，旁边则是两片向上扬起的扇形结构，再加上白色的包围装饰，给人一种张着血盆大口邪恶的感觉，这样的设计和表情的传递绝对是个性与另类的典范，毕竟相信不少人都很难理解。
内饰部分的设计则显得相对简约一些，时尚的感觉主要通过简洁弧线的中控台整体造型释放出来，而个性化的细节也绝非完全没有，中置式的仪表盘，还有球型的空调出风口大型风向调节机构，都是非常时尚个性的小细节，让人看到这些细节就倍感新鲜。深浅搭配的色调配合大面积全景天窗，属于典型的舒适温馨设计风格，这也是家用MPV车型最常见最适合的设计。
在人性化储物空间方面，法国人的脑子总是转得比别人快。在雷诺风景上，除了常规的储物空间都很大很实用之外，我们还意外的收获了一些令人想象不到的个性化设计，最典型的就是在座椅底部竟然带有抽屉式的储物空间，并且实用性还不错，同时私密性也有了保障，因为相信除了车主以外，其他乘客都很难想到，原来座椅下面还有这样的储物空间。
动力方面，新款风景仍然搭载那台2.0L排量的自然吸气引擎，最大可以输出100千瓦的功率和191牛·米的峰值扭矩，动力表现虽然不是强项，但是对于时尚个性同时空间实用的MPV来说，也不是最重要的诉求，只要够用就好。
雪铁龙 大C4毕加索
指导价: 27.68-30.68 万
外观篇：
说起毕加索这个名字，我们印象最深刻的，就是西班牙著名的画家、雕塑家了。这位二十世纪西方最具影响力的艺术家，作用拥有风格丰富多变以及充满非凡创造性的特色，另类且十分神秘是它的作品给我们留下的最深刻印象。而将毕加索这个名字移植到汽车领域，同样也代表了个性前卫不拘泥形式并且十分另类的设计风格，这样的做法对于本身就擅长浪漫情怀思想奇特的法国人来说绝对是非常合理的，也是非常适合的。雪铁龙家族的毕加索系列拥有多款车型，目前在国内销售的萨拉毕加索、大C4毕加索以及还未上市销售的C3毕加索，无一例外的走上了个性另类的康庄大道，不管怎么设计，似乎只要是冠上了毕加索的后缀，就不会有任何人表示意外。
我们今天的主角大C4毕加索在这三款车型中已经算是相对低调的一位，看看萨拉毕加索鸡蛋模样的车身造型，还有那诡异的车身色彩，以及C3毕加索可爱小猪版的模样，C4毕加索所谓的另类实际上只不过是那副雪铁龙家族式的前脸造型了。流畅的车身线条，整体平直低调的尾部，再配合一些像时尚的音符形尾灯，给人一种大方中不失时尚的感觉，而关于个性与另类的部分，似乎并不是那么的明显了。
内饰篇：
内饰部分，属于雪铁龙的家族式设计比外观要更加明显一些。充满科技感的方向盘配合极简的整体造型，在简单中总有十分不安的躁动，并且二者的比例等同，看上去既不会显得过于死板又完全没有过分个性另类难以让人接收的成分，还是很恰到好处的。
大C4毕加索拥有6.4平方米的车窗总面积，这不仅能为驾驶者提供更为开阔的视线范围，而且大大减少了前排及侧窗的行车盲点。此外，大C4毕加索也是拥有超宽视野前风挡玻璃的车型，其前风挡的垂直视角达到了70度，是同级别车型的2倍。如此开阔的视野和出色的采光，是最适合全家人在这种草长莺飞的季节里郊外出游享受天伦之乐了。
C4毕加索在人性化储物空间方面拥有过人的优势，首先在中控台上拥有多处隐藏着的储物空间，他们的盖子与中控台融为一体，如果不仔细观察你几乎很难发现这些储物空间的痕迹，而当你发现它们的时候，又会十分惊讶于法国人的脑袋实在是非常灵活以至于能够在让人难以想象的地方开拓出实用的人性化储物空间来。另外，小桌板这个MPV车型最常见的实用细节在C4毕加索上也有出现，并且上面还集成有杯架的功能，非常实用。
动力篇：
雪铁龙大C4毕加索配备了带有VVT可变正时气门技术的2.0升汽油发动机，可输出104千瓦和200牛·米的动力，是PSA集团最常见的发动机，可靠性和经济性都有不错的表现。4速自动变速器虽然不够先进，但是与2.0升发动机的配合还是比较默契的，驱动1.6吨的打C4毕加索并不是那么的自信，只能说满足使用而已。C4毕加索的个性化已经延伸到挡把上来了，它并没有才用传统的挡把，而是用一个精致的细长条布置在方向盘后面，并配合换挡拨片，不管是造型还是操作方式都非常拉风。 | 
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