2011款途安并非海外版的新一代车型，而是现款车型的改款，但是改动的还算彻底。其前脸设计沿用了六代高尔 夫开创的新大众脸谱风格，舍弃现款车型的镀铬U型前脸，高尔夫 风格的新途安带有简洁的前进气格栅，大灯虽然没有透镜和氙气配置，但黑底的灯壳的风格与前格栅配合非常相得益彰，同样还有大尺寸的保险杠进气格栅与雾灯区域融为一体。
新款国产途安的仪表台设计会同步海外版车型的新设计，仍然是来自六代高尔夫风格的多功能方向盘，增加了金属辐条装饰。全新的白色光源的仪表板也进行了重新布置，仪表板上按钮也改为按键式设计；大灯，车窗开关等增加了金属镶边的装饰，大灯带有高度可调的功能，但后视镜仍然没有电动折叠功能。
当然新款途安并不是一味的减配，比如1.4TSI车型，引入了多项全新配置。首先冲谍照车型尾部特有的TSI标志我们可以清晰说明新款途安全新引入的1.4TSI发动机，同样最为最佳拍档，7速DSG双离合变速器也会一并出现。1.4TSI+DSG的组合除了更佳经济环保，在动力上全面替代2.0L车型，在大众的速腾 、迈腾 等车型上已经早已得到印证。
据可靠消息，国产新款途安车型会在11月份开始SOP批量生产，而正式上市则会在明年初。预计新款车型有望在11月份的广州车展上第一次与中国消费者见面。
奔驰R-Class是奔驰第一款全尺寸MPV，在2005年的纽约国际车展全球首发。奔驰R-Class的设计理念有别于传统MPV，更强调运动感，车身高度也更接近旅行车。为增强R-Class的竞争力，奔驰对R-Class进行改款，测试车已经投入路试，将被称为2011款R-Class。车头、车尾和内饰都进行了修改。圆形前大灯将被多边形的有棱角的新款大灯替代，并加大进气格栅，在设计风格上与A-Class和B-Class保持一致。相对于车头，车尾的变化幅度小了许多，后尾灯有小小的不同，同时配上新款多幅运动轮毂以及两个巨大的方形金属排气管。
据悉，新款将采用与旧款相同的动力总成，R 300 最大功率231马力，最大扭矩300牛米，R 350 4MATIC 最大功率272马力，最大扭矩350牛米，R 500 4MATIC 最大功率388马力，最大扭矩530牛米。并匹配以最新一代的7速G-TRONIC自动变速箱。
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