品质之选——标致207等8万元合资小型车导购

严格意义上说，标致207算是东风公司在206的基础上衍生出的一款“新车”，之所以称之为新车，因为它在外观和内饰上，较206还是有一些升级和变化的。不仅如此，事实上207在继承了206优秀操控的同时，几乎所有的缺点也被一并保留下来。

207最大的外观变化当属宽横幅的大嘴格栅，和立体感更强的“狮标”，大嘴格栅不用多说了，它是标致家族的主流趋势。浮雕式的狮标我个人比较欣赏，似乎寓意着这是一只“不屈的狮子”，也许是因为我是狮子座的缘故吧。

东风标致 207在中控台可以简单的归结为：标致207(国外版)+标致206；在中控面板的上半部分，与国外车型完全相同，而在音响与空调控制面板、挡把周围、车窗的控制开关位置还都是和206采用一摸一样的设计，这么一个组合体，整体感觉还算和谐。只是方向盘的样式有些过于传统了，出风口设计的也有些小气。

除最高配的两款车型外，8万左右的价格应该可以搞定其它所有车型，建议还是选择1.6L车型吧。虽然购车成本和油耗都将增加，起码您还是买到了一款4气门的车型，纵然它的技术依旧乏善可陈，但好歹保养和维修起来更加方便。

标致207体现了这个价位的整体安全配置水平，双气囊+ABS+EBD。毕竟限于价位，想有太多新意恐怕不大现实。207的舒适性配置就实在没什么可说的了，其中高配车型的自动空调相对突出，算是聊胜于无吧。

并不只有福特 才能调教出不错的操控感受，同为拉力赛出身的PSA集团，在这方面也颇有心得。扭力梁的后悬架结构是它们共同的特点，相比嘉年华 ，207的运动更加纯粹。日常的乘坐感受就是，操控更直接，悬挂更坚挺。

POLO的外观属于经典的“小钢炮”风格设计，脱离了老款那种有些可爱的思路，整体感觉更加厚实，“阳刚”的效果增加了不少；镀铬装饰的尾灯是POLO后部的一个小亮点，三厢车型——劲取 上也得以保留。

中控台按键布局、三幅方向盘的样式等等，展示了大众经典的内饰风格，虽然看似简单但却很实用。由于成本问题，POLO并没有采用软性材质的中控台材质，但无论是做工还是耐用程度，POLO都几乎无可挑剔，德国人的严谨得以很好沿袭。

8万的价位您恐怕只能选择1.4L发动机车型了，86Ps的最大马力和130Nm的最大扭矩，从参数上看表现平平。不过EA111系列并不是无名之辈，高尔 夫、朗逸 、宝来 等主流大众车型的1.4TSI发动机都是从它起源而来，技术性十分领先。

依托于先进的PQ24平台和经典的EA111发动机，POLO具备了同级十分少见的EBA刹车辅助和ASR牵引力控制安全配置，在它们的共同帮助下，POLO可以拥有更出色的安全性，和更好的操控能力，要知道这两个配置，很多高端车型都还没有使用。舒适性方面，POLO表面上能给的也并不寒酸，即使最低配车型也配备了后视镜加热功能。

POLO具备同样优秀的底盘调教，它区别于刚才介绍的207和嘉年华 ，整体舒适性趋向更加彻底，细碎的路面颠簸不会轻易的打扰乘客，日常驾驶感觉十分沉稳，车身刚性十足。只是后排僵硬的座椅，可能会给舒适性打一些折扣。