奇骏是这四款车型里最便宜的一款了，但它够硬的外形和不错的越野能力值得推荐。
与同级别车型相比，奇骏显然更具雄性特征。在红沙滩褚红色山丘下，奇骏的硬朗与粗犷显得别具魅力。远处的一池湖水，暗暗地传送着缕缕柔情，空旷而带着苍凉的氛围里，车与景融为一体。奇骏的长宽高分别为4630*1770*1785mm，轴距2630mm，逍客 为4315*1783*1606mm，轴距2625mm。
奇骏的排挡杆旁边设计了“2WD”、“AUTO”、“LOCK”三个选择。在自动模式下，系统将根据路况将前后轮扭矩在100∶0到50∶50之间智能分配；而锁定四驱模式，可将前后轮的扭矩分配在约50∶50的比例，这种模式适合在一些冰雪、泥泞、沙地等恶劣路况上使用。
东风日产 奇骏的越野系统已经有了“全时四驱”的特点，为主动安全性加分，只是与真正的全时四驱相比，区别就在于反应速度。不仅如此，奇骏具备更加科技的高级装备，如先进的上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、电子制动差速锁(B-LSD)，这将在越野中大派用场。
为了满足日本军方的需要，丰田也开发出了一款代号为AK10的越野车。随后在1954年，丰田用B系列汽油发动机搭配由卡车 底盘改良而来的J型底盘打造出了BJ20，并命名为陆地巡洋舰 (Land Cruiser。一年后，换装了更先进的F系列3.8升直列六缸发动机后，开始使“FJ”代号，FJ 40的前身FJ 20诞生。1960年FJ 40面世，外观设计上继承了FJ 20，但在细节上更加贴近民用。由于加强了底盘性能，再配之以动力强劲的F系列3.8升发动机，使得FJ 40拥有了更强的越野能力。
FJ酷路泽(FJ CRUISER)是丰田2007年第八代(LAND CRUISER车系的变形车，FJ则代表这一车系的越野型。FJ酷路泽搭载了强劲的丰田VVT-i 4.0L V6发动机以及5速自动变速器，其最大输出功率达到179千瓦，扭矩376牛米。配备手动分时四驱系统，FJ酷路泽可以根据路况自由切换2H、4H和4L驱动模式，在4L档还可以使用更为专业的A-TRC(主动牵引力控制系统)。
FJ酷路泽配备了ABS防抱死制动系统、BA刹车辅助系统、EBD电子制动力分配系统、TRC牵引力控制系统和VSC车身稳定控制系统。即使发生不可避免的冲撞，FJ酷路泽的强化车柱、车门和横梁也可以分散侧面撞击时受到的撞击能量。另外，FJ酷路泽采用的能吸收能量的材料，可以将乘员头部受到的冲击减少到最小限度。 | 
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