逍客的自动挡车型配备的动力是一台2.0排量的MR20DE自然吸气发动机，采用C-VTC连续可变正时气门控制系统，最大功率虽然只有102千瓦，但是最大扭矩达到了198牛•米，在目前国产的2.0自然吸气发动机中算是出众，也为逍客提供了更好的加速性能。逍客自动挡也采用了日产目前广泛使用的CVT无级变速器，在换挡的平顺性和燃油经济性上都表现得很突出，还可以模拟6个手动挡位。
虽然在很多时候逍客被看做是一款跨界车型，但是它的通过性却是很不错的，不但拥有205mm的离地间隙，而且由于轴距和轮距与奇骏 基本一致，车身尺寸还比后者小，逍客的接近角和离去角甚至大于更偏向越野的奇骏。不过由于较低的车身高度，逍客的乘坐空间表现一般，尤其是后排头部空间比起一般的家用轿车也没有太大优势，
逍客的安全配置对于这个价位的车型来说算是中规中矩，4安全气囊、侧气帘、ABS+EBD、EBA刹车辅助、动力随速转向、防眩目内后视镜都是自动挡车型的标配，但电子稳定系统只是在顶配车型上才有，这未免不合现在这项主动安全配置日渐普及的潮流。在舒适便利性配置方面，逍客则装备了大灯高度调节、电子防盗、遥控钥匙等常见配置，但是类似定速巡航、多功能方向盘、自动大灯这样并不算多么高端的配置也只是在顶配车型上出现，逍客在车系的整体配置方面确实是比较一般。
丰田RAV4的动力有2.0和2.4排量两种发动机，最大功率分别为110和125千瓦，最大扭矩则分别达到了192和224牛•米，结合VVT-i技术的应用，其燃油经济性尚可，这两款发动机在广汽丰田 的凯美瑞 上也有应用，只不过在参数调校上有些许差别。RAV4自动挡车型都采用的是电控四前速AT变速器，在如今五速、六速乃至更多挡位自动变速器大行其道的情况下，这样的传动系统确实有些落后了，所幸其换挡平顺性还不错。
RAV4的最小离地间隙为190mm，虽然较长的前后悬影响了接近、离去角，但它的通过性还是强于一般轿车，更重要的是带来了更高的视线和更为舒适的坐姿，这其实才是很多用户选择SUV的主要原因之一。RAV4的空间应用在同级对手中算得很好的，背负式备胎大大节约了车内空间，而后排平地板的设计也让后排乘坐三位成年乘客时不再拥挤和不适，后排座椅也可以轻松一键放倒，而后备箱内则有了可以存放物品的储物格，在空间方面RAV4完成可以满足家用的需要。
RAV4的安全配置在同级车型中算得突出，尤其是除开最低配车型外，VSC车身稳定系统、6安全气囊、上坡辅助系统(HAC)等安全配置都是标配，这正是它的很多潜在用户所看重的。除了安全配置，RAV4的舒适便利性配置也比较丰富，双温区电控自动空调、前排座椅加热、四门电动车窗(前门带有防夹手功能)、防夹天窗、集成DVD播放和导航功能的7英寸液晶显示屏等都能见到。 | 
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