2011款途安并非海外版的新一代车型，而是现款车型的改款，但是改动的还算彻底。其前脸设计沿用了六代高尔 夫开创的新大众脸谱风格，舍弃现款车型的镀铬U型前脸，高尔夫 风格的新途安 带有简洁的前进气格栅，大灯虽然没有透镜和氙气配置，但黑底的灯壳的风格与前格栅配合非常相得益彰，同样还有大尺寸的保险杠进气格栅与雾灯区域融为一体。
新款国产途安的仪表台设计会同步海外版车型的新设计，仍然是来自六代高尔夫风格的多功能方向盘，增加了金属辐条装饰。全新的白色光源的仪表板也进行了重新布置，仪表板上按钮也改为按键式设计；大灯，车窗开关等增加了金属镶边的装饰，大灯带有高度可调的功能，但后视镜仍然没有电动折叠功能。
当然新款途安并不是一味的减配，比如1.4TSI车型，引入了多项全新配置。首先冲谍照车型尾部特有的TSI标志我们可以清晰说明新款途安全新引入的1.4TSI发动机，同样最为最佳拍档，7速DSG双离合变速器也会一并出现。1.4TSI+DSG的组合除了更佳经济环保，在动力上全面替代2.0L车型，在大众的速腾 、迈腾 等车型上已经早已得到印证。
2011款新途安的泊车辅助系统是宣传的亮点之一，它除了像传统倒车雷达那样在倒车时提供帮助，同时在前保险杠处加入的辅助雷达还可以提供车前部的障碍物情况警示，能够更加全面并且精准的探测四周障碍物，更加安全与智能。相比大多数传统车型的4探头雷达要明显好用且高档得多。
将目光转移到车内，这里的变化也毫无悬念的与第六代高尔夫 、新POLO等保持一致，是大众家族全新的内饰设计风格。黑色配合银色装饰的搭配方案明显将整体年纪拉低了十岁，看上去更加年轻一些。同时用镀铬装饰件取代桃木内饰的做法也是时下最为流行的，提升精致感不说而且还很上档次，要比那硬撑高档门面的低端桃木好多了。在做工方面我们也不必担心，毕竟大众品牌在这个方面一直都有非常不错的表现，做工上乘并且选材细腻精致，摸上去手感很不错，很容易给人高档的感觉，相信坐在这样的车内，心情也会变得舒畅一些。
动力系统的变革是新款途安外观内饰配置等各个环节中最重要的一个，全面换装大众家族最新技术的TSI涡轮增压发动机这对于广大消费者来说绝对是一个好消息。因为这款带有缸内直喷技术的涡轮增压发动机，不仅在动力输出方面拥有其他传统涡轮增压发动机所不具备的优势，同时还可以获得非常出色的燃油经济性，能耗很低。这使我们距离“要想马儿跑，又想马儿不吃草”的终极理想又近了一步。同时，与这款1.4TSI发动机相匹配的，还有同样是大众尖端技术的DSG双离合变速器，这种变速器的优势在于换挡感觉十分平顺，并且在噪音和油耗方面也都比较优秀，配合TSI发动机，实际驾驶感受绝对会非常出色，这也是经过市场大量验证所得出的结论。 | 
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