作为三菱 的旗舰车型 帕杰罗V97承载着三菱建立高端品牌形象的重任，而作为一款原装进口的全能SUV来说，V97的品质在圈内是有口皆碑的。相比竞争对手而言，出色的越野能力是它最大的卖点之一。
帕杰罗V97搭载三菱第二代超选四驱系统，这套系统最大的特点就是将分时四驱和全时四驱有效的结合在一起，分别发挥了他们各自最大的作用，当车辆在铺装路面正常行驶时采用后轮驱动，而在路面湿滑的时候可以选择4H挡位，超选四驱的4H挡同传统分时四驱的4H模式有很大不同，它并不是由分动向控制前后传动轴刚性连接，而是由一套专属的多片离合器式的中央差速器负责调控这个档位下的前后轴扭矩分配，相当于我们传统意义上的全时四驱。
而遇到更加困难的路况时还可以选择4HLC和4LLC这两个四驱模式，在这两个档位下，超选四驱系统的分动箱又发挥了作用，其效果相当于传统四驱车的机械分动箱。低速四驱模式可以将扭矩放大。并且原装进口的帕杰罗V97还带有一把原配的电控是机械差速器锁，在必要时刻可以对后桥完全锁止，这样V97即使深陷困境，只要全车还有一个后轮有附着力就可以轻松脱困。
底盘与悬挂方面，帕杰罗V97的内嵌式梯形大梁结构保证了车身拥有良好的抗扭曲表现，而表现紧凑的四轮独立悬挂又为V97提供了良好的公路操控性和侧向支撑性。在越野能力和公路性能两方面做到了非常可贵的平衡性，可以说V97的地盘系统将是未来越野车的一种普遍趋势。
而V97配置的3.8L自然吸气发动机最大功率177kw，最大扭矩327Nm。与之搭配的是一台5速手自一体变速箱，充足的低转扭矩是V97的最大特点，无论是日常城市行驶，还是想险恶路况发起挑战，帕杰罗都可以轻松应对。
帕杰罗V97的车身外观方面与上一代车型V77的圆润风格截然不同，回到了简约平直的经典SUV形象。但方正的车身却并不显得过于生硬，线条的边角采用柔化的处理方式，让帕杰罗V97在经典之余更显时尚和精致。
内饰始终不是三菱的强项，但帕杰罗V97还是能交上一份较为使人满意的答卷。深浅搭配的内饰营造出的轻松舒适氛围，与过去帕杰罗给人的硬汉形象大相径庭，如今的帕杰罗已经变成了能够轻松驾驭的豪华SUV。黑色四幅方向盘还依旧透着三菱独特的运动气息，与前面两位对手一样，丰富的多功能按钮也是一应俱全。
由于方方正正的车身造型，帕杰罗同样能够提供优异的事业和不错的头部空间，但腿部空间相比普拉多 稍有不足。帕杰罗的内部空间更为紧凑，与普拉多宽大豪华的风格不尽相同，相比之下与锐界的空间表现更为接近。对于日常使用，已经绰绰有余。
帕杰罗V97确实是一款不错的SUV，相比起原装进口的品质保证和强大均衡的性能表现，56万的售价并不是阻碍其市场表现的因素，但是套用一句经典名言：“既生瑜，何生亮?”相比起老对手普拉多而言，帕杰罗似乎也不具备能够给予对手致命一击的武器。反而被自身渠道和推广力度不足等弊端所拖累。 | 
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