海马3的碰撞测试成绩成绩虽然是40.1分，但这个成绩是在没有任何加分项的情况下取得的，而且参与碰撞的车型也没有侧面安全气囊和气帘，所以能取得40.1分的成绩并不容易，这也充分说明他的车体设计的在安全性上是比较可靠的。
通过查看海马3的配置表，虽然他的碰撞成绩比较出色，但安全配置却并不能够令我们满意，和那些主流的合资品牌紧凑型车比起来，海马3全系都没有侧面安全气囊和头部安全气帘，主动安全配置也只有ABS、EBD、BA，所以并不够令人满意，所以能够多几个气囊，碰撞成绩或许会更加出色。
日常使用的话，海马3外观的模仿痕迹就不用多说了，但其实创新的地方也不少，比如大灯和尾部的设计就有自己的想法，内饰虽然用料一般，但起码看上去还不错，车身尺寸是比较标准的紧凑型车，所以车内空间对于家用用户基本够用，全系车型的后排座椅都可以按比例放倒，但由于上市时间较长，所以海马3并没有很多现在流行的配置。
动力系统方面，海马3有1.6L 1.8L两款发动机，1.6发动机采用了VVT可变气门正时技术，而1.8发动机采用了S-EFI/VIS可变惯性进气系统技术，两款发动机都是全铝的，动力参数也比较主流，但是在自动挡变速箱方面，海马走在了很多自主品牌的前面，并没有使用落后的AMT变速箱或者4速自动挡变速箱，而是模拟6速的CVT变速箱，对于燃油经济型和行驶平顺性都有很大的帮助。
海马3和他的两厢车型：海马欢动 一样，虽然碰撞成绩优秀，但他们的安全配置没有任何亮点，这点使他们在竞争中优势不是很明显，同时作为紧凑型车，安全性仅仅是其众多性能中的一方面，海马3的动力和变速箱虽然也很优秀，但因为性价比不是十分出色、认知度也有欠缺，所以销量一般，这点也需要加强。
在C-NCAP的的碰撞测试中，瑞麒M1取得了4星的碰撞成绩，得分为42.2分，这个成绩对于一般的紧凑型车也是不错的，更何况时候一辆微型车，但M1的得分里面有两个加分项，分别是驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置，得到2分的加分。
参与碰撞的瑞麒M1配备了侧面安全气囊，而这项配置在全系车型中都不是标准配置，只有在高配的尊贵型上可以选装，碰撞时用这种配置的车型，难免让人觉得有刻意提高碰撞结果的嫌疑，而事实上瑞麒M1的碰撞成绩也的确不错，只是在市场销售的车型中，配备侧气囊的估计很少，专门选装此配置的人也不会很多。
可爱的造型也是瑞麒M1的一大特点，外形不像熊猫那样让人觉得有一定的距离感，什么人看了都会觉得可爱，较高的车身决定了相对宽敞的车内头部空间，中置式的仪表虽然褒贬不一，但实际使用的时候还是很方便的，除了最低配车型之外，瑞麒M1都配备了行车电脑，这在微型车中也是不多见的，全系标配的USB接口也是很有吸引力的配置。
乘坐空间的话，由于较高的车身，瑞麒M1的头部空间明显比熊猫好了不少，但后排腿部空间仍然是捉襟见肘，座椅的设计很可爱，实际乘坐感受也比熊猫略好一些，但全系车型的后排座椅只能整体放倒，这对于后备厢空间的扩展性能是很大的考验。
瑞麒M1的行驶性能也没有逃脱微型车的命运，百公里加速13.22秒的成绩在情理之中，但49.7米的刹车成绩使它的驾驶显得有些不安全，城市中驾驶还好，高速行驶的话就更有悖于安全的基本性能了，所以对此性能应该进行提升。1.3手动挡车型6.7升的百公里综合油耗水平稍微比熊猫出色一些。
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