昊锐的外观设计给人第一印象就是“大”，这种印象不是来自于车头，而是来自于A柱与C住之间的距离，可以通过车身侧面的感受出那种不一般的大，更像是加长过的感觉，十分修长，但实际并非如此，国外的斯柯达Superb 也就是昊锐的尺寸就是这样，国内版本是原汁原味引进的车型。大众CC“最美车型”的光环不是白顶的，其中一部分消费者就是因为其漂亮的外观选择了CC，CC的设计编辑无需多说，静静的欣赏就可以了。在看过昊锐和CC之后，君越则更多展现出美国车的气质，除了尺寸庞大之外，更多的感觉是厚重。
三款车里大众CC是反差最为明显的，外观的激进与内饰的保守形成反差，中控背板与多媒体和空调控制区的配色形成反差，如此明显的反差更适合追求刺激的年轻群体。君越内饰设计延续了美国范，通过颜色搭配、材质运用营造出豪华的感觉。昊锐的内饰整体简洁大气，做工很精致，四幅式多功能方向盘，运用了桃木装饰，彰显沉稳大气，与大众样式相同的中控台没有陌生感，直观、方便、易于上手，上深下浅的配色在家用的同时也兼顾商用，表现出家庭事业两不误的作风，绝对是男人的典范。
动力方面，昊锐的的排量最为丰富，也最为“亲民”，在高油价的时代，大排量显然不是明智的选择，昊锐有1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三种排量可供选择，大众领先的缸内燃油直喷和涡轮增压技术再配合领先的发动机控制系统和E-Gas电子油门技术，无论技术水准、动力性、燃油经济性还是排放水平都堪称国内同排量级别发动机的翘楚。与此同时，大众汽车集团最先进的DSG双离合手自一体变速箱在昊锐上也有应用，这一黄金动力组合让消费者充分体验到了驾乘乐趣与节能环保的完美结合。
技术先进的发动机使昊锐实现了油耗与动力兼顾的状态，同时这三款也是大众主打的发动机型号，现在在昊锐身上都可以找到，满足不同需求的消费者。大众CC定位运用因此2.0TSI是主打车型，但由于外观颇受欢迎，因此也推出了低版本的1.8TSI车型。美国车大排量的风格在君越身上得以很好的体现，最小排量也为2.0T车型，最大排量则为3.0L。
此外，昊锐还装备了ASF随动转向大灯、自动防炫目后视镜，这些都是协助驾驶者主动发现险情的利器，昊锐装备的AFS随动转向双氙气大灯，在夜间行车和遇到雨雾等能见度较差天气的时候不仅具有极强的穿透力，而且能够根据车辆的前后载重、车速、转向角度等信号自动调整前大灯的光柱几何形状，在不同的道路条件下保证驾驶员的最佳视野，保险杠上的集成前雾灯具有“转弯照明”功能，在转弯时主动亮起为驾驶者照亮转弯死角，提高行驶安全。
大众CC同样采用了HSB高强度吸能式车身、热成型钢板超高强度车身结构、高强度前后保险杠骨架，空腔灌蜡12年防锈钢板车身，以及采用世界尖端技术打造的无缝激光焊接。主驾驶及副驾驶配备全尺寸气囊、前座椅双侧气囊、前排乘客WOKS防颈部扭伤强化头枕、前后贯通式头部双气帘、后排座椅双安全头枕。
君越的车身大量使用PHS(Pre-Heating Steel)超高强度钢材。君越还采用了双级主动预紧式安全带设计，同时具有Second Pretensioner(二级预紧和限力保护)，可以根据事故情况进行自动调节。配备四向主动式安全头枕、正面双气囊、侧气囊以及侧气帘、AFS随动转向大灯。 | 
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