科鲁兹在设计上应用了当今时尚界最为流行的“Mix &Match”混搭概念，同时借鉴了新君威的设计元素。定位性能中级家庭轿车的科鲁兹，外观风格更为年轻化，大灯采用锐利化流线型设计，车身充满肌肉感；科鲁兹另外一个设计特点在于车头跟车尾较短，座舱占车身绝大部分长度，车头前端两侧修正为圆弧状减少转向死角，增加实用性的同时也提升运动气息，而车尾及车门部分都还是延续景程的设计手法，对称方正的造型有稳定视觉的效果。
科鲁兹配备了1.8L、1.6L、1.6T三款发动机，其中1.6发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了105kW和177Nm，在同排量发动机中极具竞争力。无论是在城市驾驶，还是定速巡航，动力游刃有余。科鲁兹1.6T车型，与普通版本相比，新车多了一个T，最大功率可达到135kW，最大扭矩为235N·m，输出相当于主流的2.5升发动机，算是相当超值的高输出中级轿车。另外，科鲁兹1.6T具有Super-Boost超推进功能，在全油门下发动机可瞬间将扭矩“催逼”至265N·m，比一般状态多出30N·m，并可持续5秒，发动机的怒吼声让人心潮澎湃。
由于2011款高尔夫只是一次极小的改款，所以在外形方面基本没有变化。其采用家族最新的前脸风格，将大嘴舍弃改为了更加传统的横条格栅。车身侧面线条能够找到一些上代高尔夫的影子，尤其是C柱相对平直的设计很有特点，车尾的设计带有途锐的影子，没有使用LED灯组是个遗憾。
2011款高尔夫的上市新闻中曾提到全系车型统一在中控台的旋钮和按键上增加了镀铬包，不过从图片中很难看出它和2010款有什么区别。内饰依然是传统的大众风格，设计以简单易用为主，不过做工和用料都非常出色，大量软性材料的使用增加了它的高级感。三幅方向盘造型和手感都很出色，现在已经应用在多款大众的新车型上。
2011款高尔夫的动力没有任何变化，不过和其他品牌的对手相比，这套动力总成仍然显得十分先进，1.4TSI发动机和7速双离合变速器的组合现在已经应用在大众和斯柯达的多款紧凑型车上，其在动力和经济性上都有出色的表现。
作为一款标杆级的紧凑型车，它在安全配置上的高标准也是值得肯定的，被动安全方面，全系车型均配有主副驾驶位正面和侧面共四个气囊，而在主动安全方面，ESP也同样被作为标准配置应用在全系车型上。
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