法系品牌的雪铁龙C5的外形设计依在独具风格。在它身上展露出的并不是大部分中型车的内敛沉稳或者保守严肃，而是符合甚至超越时代潮流的时尚与动感。硕大突出的威猛车头，配合紧凑的车尾，以及为后尾箱盖开启面积保障特意布置的凹入式后挡风玻璃，都体现法国人的聪明以及自成一派的风格。
内饰方面也是雪铁龙C5不同于其他B级车主流风格的自我一派体现，不过好在仪表以及大部分功能布局还算符合国人的传统习惯，甚至都没有那个科技感十足的中置仪表。中控面板不仅做工精致，而且空调按钮设计也很清晰易用。按键和旋钮的手感都很出色，只是音响面板的按键设计的过于小巧了，使用时会感到不好找。
雪铁龙C5主流车型装备了2.3升直列四缸自然吸气发动机。从设计原理和实际情况而言，它是一台典型的高转速发动机，最大功率释放在5875rpm。不过得益于VTCS可变相位气门正时技术，扭矩输出平台比较宽广，从2000rpm-6300rpm都能获得比较不错的扭矩输出。来自爱信提供的6速手自一体变速箱不算超前，但非常主流，加速和平顺感都比较不错。
起亚K5的虎啸式车头，硬朗的车身线条与鹰眼式的头灯以及不规则雾灯配合来看，第一时间就吸引了大多数人的目光，圆润的车顶曲线和上扬的车身腰线在整车的尾部融合在一起特别具有时代运动车新特色。
起亚K5的内饰整体科技感很强，做工也属于比较高的水准，并且K5的侧向驾驶席倾斜内饰设计除开给人更多的新鲜感外，这样布局也使驾驶位的相对空间更大。K5的中控面板区域将一些常用的功能键融合在一起，譬如某些真皮的包裹比如仪表台两侧。仪表清晰而细致，自发光背景光在阳光 强烈照射下也有很好的信息读取表现，转速和速度仪表之间的行车电脑彩色液晶屏不仅面积大，而且行车相关联信息也很丰富。
动力方面，虽然2.0L自然吸气的发动机在动力爆发方面不如德系惯用的涡轮增压那么强势，但整车发动机与变速箱的匹配还是非常具有性价比的，而且燃油经济性还很不错。新发动机和索纳塔 是一个产品，最大功率121KW/6200rpm，峰值扭矩198N.m/4600rpm，搭配6速手自一体变速箱，实际的动力还是比较够用的。
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